18 de agosto de 2019 | Actualizado 16:33

Adif reconfigura los tráficos de mercancías por las obras del tramo Castellbisbal-Martorell

Este mes de agosto comienzan a desviarse trenes en horario nocturno por la línea Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders para conectar con Castellbisbal
Adif

La primera fase de las actuaciones para la implantación del ancho internacional en el tramo Castellbisbal-Martorell (Barcelona) del Corredor Mediterráneo, también conocido como tercer carril, se iniciarán durante los primeros días de este mes de agosto. En el marco de la planificación para la ejecución de estas obras y el desarrollo de las fases posteriores, tanto en el propio tramo Castellbisbal-Martorell como las actualmente en curso en el trayecto Martorell-Sant Vicenç de Calders, Adif ha establecido diversas medidas alternativas para garantizar la fluidez de determinados trenes de mercancías en dirección Sur-Norte y viceversa (Tarragona-Francia). 

Entre estas medidas, el gestor ferroviario ha destacado la recolocación de trenes. Concretamente, Adif ha anunciado “la reserva de hasta 13 recorridos para trenes de mercancías en horario nocturno a partir de este mes de agosto, con una estimación de entre 6 y 7 circulaciones al día que transitarán por la línea Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders para enlazar, a través del túnel del Gornal, en L’Hospitalet de Llobregat, con el trayecto hasta el nudo de Castellbisbal”. Adif ha añadido que “estos tráficos de mercancías son aquellos con menor peso para evitar en la medida de lo posible el impacto acústico a su paso por núcleos poblados y con viviendas próximas a las vías”. Además, no se transportarán mercancías peligrosas. Para facilitar la operativa, se han llevado a cabo en los últimos meses diferentes trabajos para posibilitar la circulación de trenes a través del túnel del Gornal.

La primera fase de las obras se concentran en la renovación de vía del ramal de acceso a Seat en Martorell

La primera fase de las obras, que se inician este mes de agosto, no genera afecciones al tráfico ferroviario de viajeros. Las actuaciones se concentran en la renovación de vía del ramal de acceso a la factoría de Seat en Martorell, aprovechando su menor actividad de estas semanas, para la sustitución de traviesas y carril y en la adecuación de la seguridad del túnel a la normativa vigente, ha explicado Adif. Además, se van a iniciar los trabajos para la rehabilitación del antiguo túnel de Castellbisbal, actualmente sin servicio. De forma paralela, Adif ha informado de que prosigue con “el proceso de análisis, en consultas con las empresas ferroviarias, del conjunto de alternativas con el objetivo de reducir en la medida de lo posible las afecciones a la circulación en el tramo Sant Sadurní d’Anoia-Martorell-Castellbisbal, dado que algunas fases de las obras presentan una gran complejidad técnica”.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EL TRAMO CASTELLBISBAL-MARTORELL?
La adaptación del tramo Castellbisbal-Martorell al ancho internacional es “una actuación esencial para el desarrollo del Corredor del Mediterráneo”, según Adif, porque “permitirá enlazar en ancho estándar los tramos ya realizados entre Castellbisbal y la frontera francesa con los que actualmente se encuentran en ejecución entre el nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell y en las diferentes comunidades autónomas que forman parte del corredor”.

El proyecto, dotado con 64 millones de euros, incluye la realización de todos los trabajos de construcción y de ingeniería civil necesarios para llevar a cabo las obras en el tramo de vía doble y aproximadamente 11 km de longitud, que incluye también las estaciones de Castellbisbal y Martorell. Además, han recordado desde Adif, se implantará el ancho mixto en las vías de apartado 4, 6, 8 y 10 de la estación de Castellbisbal, así como en los ramales de unión entre esta estación y la línea Castellbisbal-Mollet (que ya dispone de ancho mixto). De igual modo, se procederá a la renovación e implantación del ancho mixto en el ramal de acceso a la factoría Seat-Martorell, incluyendo tres vías de la estación. También se renovará parcialmente la vía en la estación de Castellbisbal, que da acceso a las factorías de Celsa-Gonvarri-Gonvauto. Al mismo tiempo, se llevarán a cabo una serie de actuaciones para mejorar la funcionalidad ferroviaria de la línea.

Entre otras acciones, también está prevista la ampliación de la longitud de las vías de apartado y la creación de una nueva vía (vía 10) de estacionamiento en la estación de Castellbisbal. Por otra parte, ha señalado el gestor ferroviario, se recuperará y renovará el antiguo túnel de Castellbisbal, actualmente fuera de servicio, para incorporarlo a la red de explotación y crear una tercera vía de circulación que conectará la estación de Castellbisbal y el viaducto del Llobregat, situado en las inmediaciones de Martorell.