22 de noviembre de 2019 | Actualizado 17:24

IRU cuantifica en el 20% la escasez de conductores profesionales en España

La escasez de conductores podría alcanzar hasta el 30% en un año si no se toman medidas de carácter inmediato, según las previsiones del organismo
IRU busca atraer a jóvenes y mujeres a la profesión | Renault Trucks

La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha alertado de que el sector del transporte por carretera en España sufre una profunda escasez de conductores. Según la encuesta realizada por esta asociación internacional, la falta actual de profesionales se encuentra en el 20%, lo que significa que uno de cada cinco puestos está sin cubrir. IRU ha constatado que esta tendencia es similar en varios países europeos, entre los que se incluyen Reino Unido, Alemania, Bélgica, Noruega y Rumanía. La Unión Internacional del Transporte por Carretera ha subrayado que esta dinámica “parece que irá en aumento en los próximos años”. De hecho, prevé que “la demanda de conductores subirá el 18% en 2020”. La asociación ha añadido que “si se une este hecho a la paralización de la contratación en el sector, la escasez de conductores podría alcanzar hasta el 30% en el plazo de un año si no se toman medidas de carácter inmediato”.

IRU apunta que esta tendencia se refleja también en países como Reino Unido, Alemania, Bélgica, Noruega y Rumanía

La responsable de Asuntos Sociales de IRU, Esther Visser, ha afirmado que la situación en España “refleja la tendencia general que estamos viendo por toda Europa. Sencillamente no hay conductores suficientes para satisfacer la demanda”. Visser ha subrayado que este problema “se está intensificando a pasos agigantados ya que, en una proporción bastante alta, los profesionales de mayor edad dejan el sector sin ser sustituidos”. Para la responsable de Asuntos Sociales de IRU, “este es uno de los problemas más urgentes a los que se enfrenta el sector del transporte por carretera que, en el caso de España, constituye uno de los motores principales de la movilidad y la economía nacionales”.

El estudio de IRU muestra que, hoy en día, solo el 3% del total de conductores comerciales en el país son mujeres, y que de ellos tan solo el 5% son conductores jóvenes, con una edad máxima de 25 años. Los operadores de transporte están luchando para diversificar a su personal, partiendo de la base de que el conductor profesional medio español es un varón de 46 años, han recordado desde la asociación internacional. Estudios anteriores de la institución sostienen que el 79% de los conductores en Europa señala como una de las principales razones de la insuficiencia de conductores la dificultad de atraer a las mujeres a la profesión. Asimismo, el 76% considera que existe una percepción general de que las condiciones laborales que ofrece este sector no son muy atractivas, mientras que el 77% piensa que la necesidad de pasar largos periodos fuera del hogar acaba desmotivando a la gente para acceder a esta profesión.

El 76% de los conductores considera que existe la percepción de que las condiciones laborales no son atractivas

“El sector tiene un importante reto ante sí para poder atraer a las mujeres y a los jóvenes, dos grupos que en el caso de España conforman la mayor parte de la mano de obra y que, a pesar de ello, tienen una clara representación minoritaria en el sector del transporte por carretera”, ha manifestado Esther Visser. “Cambiar la percepción sobre el sector”, ha continuado, “debe ser una prioridad máxima si queremos invertir la tendencia actual”. Para ello, “necesitaremos contar con la participación de todas las partes interesadas vinculadas con esta área industrial, desde gobiernos y autoridades locales a colaboradores sociales, del propio gremio y del área de la educación”.

PLAN DE ACCIÓN DE IRU
Para abordar este problema en España y en el resto de Europa, IRU ha trabajado en colaboración con sus miembros para crear un plan de acción integrado por medidas a corto, medio y largo plazo. La institución ya ha dado los primeros pasos, recopilando periódicamente datos de empresas para profundizar en el tema y estudiar las tendencias. También ha lanzado una iniciativa conjunta con el European Shippers’ Council (ESC), para desarrollar principios comunes dirigidos a mejorar el tratamiento de los conductores en los puntos de reparto. Asimismo, IRU ha creado un grupo de expertos para analizar la legislación en torno a la formación de los conductores y su eficacia.

La asociación señala que, de la mano de un grupo de colaboradores, ha establecido la red Women in Transport, con el objetivo de aumentar el número de mujeres en el sector del transporte y su representación general en todos los niveles de trabajo, además de promover el transporte como un área de trabajo para las mujeres. Adicionalmente, IRU contribuirá a la generación de incentivos como la creación de premios para mujeres conductoras y para aquellas empresas que demuestren aplicar buenas políticas de selección, inclusión y retención de mujeres.