4 de abril de 2020 | Actualizado 17:13
Pere Navarro, delegat especial de l'Estat en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona | M.V.
Pere Navarro Delegat especial de l'Estat en el Consorci

“La impressió 3D ens ofereix nous horitzons i imaginar coses abans impensables”

Perfil

Pere Navarro
Pere Navarro
Pere Navarro es va iniciar en el món de la política com a regidor a l'Ajuntament de Terrassa (Barcelona) en la dècada de 1980, per a passar posteriorment a ser el seu alcalde durant una dècada, fins a 2012. De 2011 a 2014, va combinar el seu càrrec de primer secretari del Partit Socialista Català (PSC) amb el d'alcalde i amb el de diputat en el Parlament de Catalunya, de 2012 a 2015. Des de 2018, exerceix el seu actual càrrec de delegat especial de l'Estat en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona.

Els terrenys que ara conformen la Zona Franca de Barcelona van passar a ser de titularitat pública fa aproximadament cent anys. Ningú podia imaginar llavors que, un segle després, les seves fàbriques imprimirien objectes, l’energia de les seves màquines provindria de fonts renovables o que alguns dels seus desenvolupaments es basarien en núvols intangibles que emmagatzemarien dades de gran valor per a la indústria. El delegat especial de l’Estat en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), Pere Navarro, explica les transformacions que marcaran el futur d’aquestes instal·lacions logístiques i industrials, l’extensió de les quals equival a una quarta part de la ciutat de Barcelona.

El Consorci preveu un increment en l’import net de la xifra de negoci del 5% per a aquest 2020, fins a aconseguir els 51 milions d’euros. Quines inversions prioritzaran?

Aquesta xifra té un secret: els pressupostos estan basats en la gestió d’un patrimoni que, en si, val alguns milers de milions d’euros. Per tant, encara que en total el pressupost és petit, aconseguim resultats d’explotació molt importants. Amb aquest pressupost farem dues coses: augmentar encara més el patrimoni, amb la qual cosa s’incrementen les possibilitats d’obtenir recursos posteriorment; i mantenir el nivell de beneficis per a realitzar inversió, probablement per a construir nous edificis que serveixin com a espais d’activitat econòmica.

Per exemple, el D Factory?

Exactament. Ara estem construint la seva primera fase, de 17.000 metres quadrats per a la indústria 4.0. Volem servir d’atracció per a aquest tipus d’empreses i no sols es basarà en impressió 3D, sinó que pretenem que també hi hagi robòtica, intel·ligència artificial (IA), blockchain… La caixa de la D Factory estarà llesta el dia abans del SIL, el mes de juny, i ja tenim contactades a les empreses que s’instal·laran. Es tracta d’una fàbrica i per la seva porta sortiran prototips i objectes de diferents materials. En total, disposarà de 90.000 metres quadrats.

El D Factory no sols es basarà en impressió 3D, sinó que també hi haurà robòtica, IA o blockchain”

Per a quan es preveu el desenvolupament de la segona fase?

Ens agradaria començar a construir-ho i buscar inquilins en el moment en què comenci a funcionar la primera fase. La nostra petició de lloguer és per a amortitzar la inversió, per això no és tan exigent des del punt de vista dels beneficis com si fóssim un privat, ja que perseguim també un benefici social. Volem posar a la disposició de les empreses un espai amb unes condicions millors de les que es troben en altres llocs.

D’altra banda, ja pràcticament es compleix un any de la inauguració de la 3D Factory Incubator. Ha complert les seves expectatives?

No només les ha complert, sinó que les ha superat. La vam inaugurar fa un any i la previsió era que, en cinc, s’incubessin 100 empreses, és a dir, vint per any. En dotze mesos, hem acollit a 34, de tota mena d’àmbits. Ara mirarem si en la planta de baix podem imprimir amb metall, a causa del seu pes, i amb matèria orgànica, com a aliments. En aquest sentit, pensem a ampliar la incubadora, perquè necessitem més espai. O aquí, o en la D Factory.

La impressió 3D té aplicacions que ni nosaltres coneixem encara”

És a dir, es pot aplicar la impressió 3D en àmbits aparentment poc relacionats, com el culinari.

I fins i tot a l’alpinisme. L’esportista Sergi Mingote va venir a visitar-nos i es va posar d’acord amb una empresa perquè li fabriqui un xiulet mitjançant impressió 3D que pesi menys. Amb l’estalvi de 300 o 400 grams podrà portar més aigua o aliments, alguna cosa que s’agraeix a més de 7.000 metres d’altura. Referent a això, serem pioners en l’alpinisme mundial en la fabricació de peces d’impressió 3D. És a dir, que aquest tipus d’impressió té aplicacions que ni nosaltres coneixem encara. Ens ofereix nous horitzons i imaginar coses que abans eren impensables, simplement perquè no podien realitzar-se.

De fet, Colòmbia s’ha interessat per aquesta incubadora. De quina forma planeja el Consorcisecundar-la, en línia de la internacionalització dels seus serveis?

El nostre pla estratègic dóna gran importància a la internacionalització. Ja no estem només en l’àrea metropolitana de Barcelona, sinó que intentem crear xarxes en dos àmbits en els quals considerem que som pioners: la logística i la impressió 3D. Quant a la logística, hem acordat amb Colòmbia celebrar el SIL Amèricas en Barranquilla. Per a ells és una oportunitat econòmica que els ajuda a posicionar-se i a nosaltres també ens interessa, perquè són països amb moltes oportunitats. Som un enllaç entre Europa i Amèrica Llatina i el fem des de la confiança personal.

Probablement col·laborarem amb Nova York en el desenvolupament d’un D Factory”

I respecte a impressió 3D?

Busquem replicar en la zona franca de Bogotà una incubadora. Els hem facilitat els nostres coneixements i col·laboració, no per a obtenir un benefici econòmic, sinó per a exportar la marca Barcelona i la del Consorci de la Zona Franca. Amb aquesta mateixa xarxa internacional també vam ser a Nova York, on probablement també col·laborarem. Hem visitat el New Lab, en els molls de Brooklyn, i volem inspirar-los per a desenvolupar el D Factory. Encara que ja imprimeixen en 3D, estranyament no experimenten amb aquesta mena d’impressió.

Hi ha algun avanç amb Adif respecte a la transformació de la platja de vies que delimiten Barcelona i L’Hospitalet? Quin ús se li donaria?

No està prevista la transformació de la platja de vies, però si que va haver-hi un primer contacte amb Adif per a saber si necessita la utilització del 100% d’elles o si hi ha una part que podria transformar-se. Iniciem les converses i les continuarem ara que comptem amb un Govern a Espanya, sobretot amb els equips tècnics. No hi ha cap problema des del punt de vista del plantejament inicial, però és important que ells donin la seva opinió, perquè treure estructures ferroviàries del territori és fàcil, però tornar a implantar-les és complicat. Si hi ha alguna possibilitat d’aprofitar aquests terrenys, ho farem, perquè segur que al costat dels diferents actors se’ns ocorren molts usos. Constatem que existeix un espai molt important de molts metres quadrats, preguntem si és imprescindible per a les infraestructures ferroviàries i restem a l’espera de la resposta.

Més que limitar la presència dels avions s’ha de reduir el seu impacte en el medi ambient”

Preveuen participar en el desenvolupament de la ciutat aeroportuària d’Aena a Barcelona-El Prat?

És una possibilitat, encara que som evidentment molt respectuosos. Aena té la responsabilitat de desenvolupar-la, perquè són els propietaris. Però hi ha una voluntat de diàleg amb l’entorn. Aena preveu en aquests moments dos projectes: l’ampliació de la T1 i el desenvolupament d’una ciutat aeroportuària darrere de la T2 dedicat a activitats logístiques d’indústria 4.0 i serveis aeroportuaris. Després també es troba el tema dels avions i les emissions, que considero que és un debat equivocat. En un moment en el qual el món és tan petit, no podem limitar els vols. Més que limitar la presència dels avions s’ha d’estimular que aquests tinguin menys repercussió en el medi ambient, igual que s’està transformant el parc mòbil de vehicles, ja que és molt important que Barcelona sigui un hub aeroportuari.