30 de octubre de 2020 | Actualizado 21:26

CETM defiende la inclusión de ayudas para renovar la flota en la futura ley de Movilidad

La asociación empresarial demanda “ayudas directas y temporales a los operadores ferroviarios para la puesta en marcha de servicios regulares multicliente”
CETM

La patronal de transporte por carretera CETM ha presentado su propuesta enfocada a la mejora de la ley de Movilidad Sostenible. Entre otras cuestiones, aboga por incluir en dicha normativa ayudas para renovar y modernizar la flota. De hecho, considera absolutamente necesario “que se tenga en cuenta la sostenibilidad de las empresas de transporte por carretera desde el punto de vista medioambiental, económico y social y que, además, cualquier modificación sea consensuada con el sector”. La confederación ha trasladado su propuesta al ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana tras la apertura de la ronda de consultas públicas para que, tanto los ciudadanos como las organizaciones profesionales, puedan hacer sus aportaciones a la futura ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte. 

1.500 millones de euros anuales

CETM ha estimado que deberán destinarse 1.500 millones de euros anuales para la transición energética de las flotas

En lo relativo a la distribución urbana de mercancías (DUM), ha manifestado la necesidad de “destinar ayudas para la renovación de flotas y la falta de infraestructura asociada de energías alternativas, que puede dañar no solo la competitividad del sector sino, también, la de los productos españoles”. En cifras, CETM ha estimado que deberán destinarse 1.500 millones de euros anuales para la transición energética de las flotas de vehículos, la renovación de las instalaciones de suministro, la transformación de vehículos o la realización de estudios que permitan a las empresas calcular sus objetivos a la hora de reducir las emisiones.

En lo que respecta a la fiscalidad en el transporte, la patronal ha solicitado que se mantenga el régimen fiscal contemplado en el artículo 52 bis L38/92 de IIEE por el que se establece la devolución parcial del impuesto sobre hidrocarburos por el gasóleo de uso profesional, ante la falta de alternativas energéticas competitivas, eficientes y económicamente viables. Otra de las demandas referentes al desarrollo de un modelo de financiación es que no suponga un aumento de la fiscalidad destinado al mantenimiento de las infraestructuras. “Es inaceptable que el pago por uso de las mismas recaiga solo sobre las empresas de transporte de mercancías por carretera, puesto que el mantenimiento debe ir ligado al uso proporcional, incluyendo a todos los usuarios”, ha subrayado la confederación.

Las empresas de CETM piden que se mantenga el régimen fiscal actual ante la falta de alternativas energéticas viables

Por otra parte, también han reclamado “ayudas directas y temporales a los operadores ferroviarios para la puesta en marcha de servicios regulares multicliente para el transporte de contenedores o la creación de autopistas ferroviarias”. También ha solicitado la articulación de soluciones multimodales similares al Ecobono o Ferrobono como alternativa para las empresas de transporte de mercancías por carretera.

Igualmente, CETM ha solicitado que las áreas de estacionamiento protegidas y seguras se consideren dentro de las infraestructuras del transporte. La formación es otro de los puntos que forma parte de su propuesta. En este ámbito, plantea el impulso del Título de Grado Medio de Conductor de Vehículos de Transporte o una mejora de la oferta formativa en ámbitos como la transformación digital, el transporte multimodal y la conducción eficiente, entre otros.