26 de noviembre de 2020 | Actualizado 20:36

A Coruña lamenta la demora en el enlace ferroviario al puerto exterior

El puerto de A Coruña confía en que se incluya una partida a este proyecto durante el trámite parlamentario de los Presupuestos de 2021
Punta de Langosteira | Puerto de A Coruña

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de A Coruña ha expresado la preocupación que suscita la demora en la ejecución del enlace ferroviario del puerto exterior. Los miembros del consejo de administración, que representan a instituciones y colectivos sociales y empresariales, han incidido en la importancia del ferrocarril para completar la operatividad de Langosteira y propiciar el incremento de la actividad de carga y descarga de mercancías, así como para facilitar la captación de nuevos tráficos, clientes e inversores.

Sobre este asunto, el presidente de la autoridad portuaria, Enrique Losada, ha recordado que el protocolo suscrito con el ministerio de Transportes, la Xunta de Galicia y Puertos del Estado recoge la construcción del enlace con cargo a fondos del ministerio, además de una aportación de la Xunta de hasta 20 millones de euros para garantizar la titularidad pública de los muelles de Batería y Calvo Sotelo. Losada ha subrayado que, desde hace más de dos años, Puertos del Estado ha expresado en diferentes ocasiones su compromiso de tramitar el proyecto ante Adif, pero no ha llegado a materializarse.

El organismo lamenta la ausencia de partidas para dicha obra en los Presupuestos Generales del Estado para 2021

En la misma línea, el presidente del puerto de A Coruña ha recordado que “todos los grupos políticos aprobaron resoluciones en el Congreso de los Diputados, el parlamento gallego, el Ayuntamiento de A Coruña y la Diputación provincial para reclamar la urgente ejecución de la obra sin que suponga una nueva carga, pero no ha habido avances”. Por último, ha comentado que “la carencia del ferrocarril provoca una pérdida de competitividad del puerto exterior, impide el traslado de todos los graneles a Langosteira, se bloquea por ello la liberación de los muelles urbanos y, como consecuencia, se pone en entredicho la solución a la deuda de la autoridad portuaria”.

“Punta Langosteira será el único puerto de toda la cornisa cántabro-atlántica sin acceso ferroviario, y prácticamente el único de España”, ha subrayado la autoridad portuaria. Por ello, ha reclamado la urgente licitación de la obra con el objetivo de aprovechar “la oportunidad que suponen los fondos de reconstrucción de la Unión Europea”. En este sentido, el organismo ha lamentado la ausencia de partidas específicas para ejecutar la obra en el borrador de Presupuestos Generales del Estado para 2021, “carencia que aún puede ser corregida en el trámite parlamentario”. 

Estarán operativos los 1.550 metros de línea de atraque en Punta Langosteira en el segundo semestre de 2021

También en torno al puerto exterior, el puerto ha aprobado la licitación de las obras correspondientes a una explanada de 23.000 metros cuadrados, anexa al nuevo muelle que se acaba de terminar, así como del vial de acceso a la zona, por un importe conjunto de 2,5 millones de euros. De esta forma, en el segundo semestre de 2021 estarán completamente operativos los 1.550 metros de línea de atraque continua en Punta Langosteira. Otras actuaciones que están en tramitación son la mejora del canal del acceso, instalaciones contraincendios, viales interiores y la mejora del control de acceso de vehículos. En lo que respecta a inversiones privadas, se iniciarán próximamente las obras de ampliación de las instalaciones de TMGA y la terminal de Oleosilos de Galicia. Se ha finalizado la ampliación de Hormigones Carral y se ultima la tramitación de la nueva instalación de Galigrain, mientras Repsol avanza en la construcción del pantalán y el resto de elementos que necesita para trasladar las descargas de petróleo que actualmente se desarrollan en el muelle de San Diego.

En relación con el puerto interior, la autoridad portuaria ha aprobado la extinción de la concesión de Bunge para la importación de cereales. De esta forma, culmina el proceso para poder liberar los muelles de Batería y Calvo Sotelo. Los silos de Bunge serán demolidos en los próximos meses, al igual que los de Alu Ibérica, los de Oleosilos de Galicia y las antiguas instalaciones de Cementos del Cantábrico.