13 de junio de 2021 | Actualizado 7:16

Adif recibe fondos europeos para el sistema de ancho variable

Ha suscrito un convenio con el ministerio de Ciencia e Innovación para vehicular 6,4 millones de euros cofinanciados con fondos Feder
Tria Ingeniería

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha recibido un “anticipo reembolsable” de 6,4 millones de euros cofinanciado por los fondos europeos Feder para el desarrollo del sistema de ancho variable automático para tráfico de mercancía por ferrocarril (OGI). Estos fondos, que se han vehiculado a través de un convenio con el ministerio de Ciencia e Innovación, se destinarán a la fase I o fase I+D+i del proyecto. 

Las actividades de I+D+i se llevarán a cabo en Andalucía, si bien se trata de “un plan a nivel nacional que busca resolver el problema de la existencia de redes con distintos anchos de vía entre España y el resto de Europa”, han recordado desde Adif. La introducción del cambio de ancho automático permitirá que los trenes circulen entre fronteras con diferentes anchos, eliminando así los puntos de rotura de carga. De esta manera, “se acortarán los tiempos de recorrido de las mercancías y se reducirá el coste económico asociado que supone el intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones”.  

El ancho variable aspira a reducir el coste asociado al intercambio de ejes para potenciar la carga ferroviaria

El desarrollo del sistema de eje ancho variable para vagones de mercancías se ha planificado a lo largo de seis etapas, a partir de la adjudicación del contrato por Adif a la UTE formada por Azvi y Tria en 2015. La entidad ferroviaria se vio obligada a retrasar de nuevo durante el pasado octubre la finalización de los ensayos que desarrolla con el eje de ancho variable por la crisis sanitaria del Covid-19.

La tercera fase de dichos ensayos, consistentes en realizar 150.000 km en vías de ancho ibérico y estándar, estaba previsto que concluyeran a mediados de diciembre, si bien Adif no ha confirmado públicamente su finalización. Aunque el marco de aplicación de dichas soluciones de ancho de vía se limitará a la actividad de Adif, todo el transporte de mercancías se verá afectado por el mismo, lo que, según la entidad pública, “dará lugar a un impacto socioeconómico considerable”.