26 de septiembre de 2021 | Actualizado 8:20

Las terminales alertan del incremento de costes por el Código Aduanero de la Unión

Anesco ha reclamado que se implante cuanto antes en todos los puertos el procedimiento establecido por la nueva norma G5
Puerto de Valencia | J.C.P.

La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo (Anesco) ha lamentado el incremento de costes motivado por la aplicación del nuevo Código Aduanero de la Unión (CAU) para sus empresas. La entidad ha señalado que entiende que están “asumiendo las nuevas funciones establecidas por el nuevo marco legal y que estas resultan positivas para el tráfico marítimo, pero conllevan un incremento de los recursos humanos y materiales, así como una mayor responsabilidad aduanera y, por consiguiente, una incidencia en mayores costes de operación para las terminales”.

El CAU conlleva un incremento de los recursos humanos y materiales, según las empresas estibadoras

Así, ha añadido Anesco, “desde la entrada en vigor del reglamento que crea el Código Aduanero de la Unión (CAU) el pasado mes de mayo de 2019, las terminales marítimas han pasado a adoptar un papel activo en el control y gestión de las entradas de mercancías en el territorio aduanero de la UE, los transbordos de mercancía itinerante y el control de las mercancías destinadas a la exportación”. La asociación ha añadido que la participación de las terminales “en la prestación de servicios aduaneros es ya una realidad y todo un éxito de integración y eficiencia en el Norte de Europa desde hace muchos años”.

Dentro de los cambios que conllevaba la aprobación del CAU, Anesco ha subrayado que el pasado 1 de diciembre entró en vigor la implementación de la notificación G5, un nuevo procedimiento aduanero para la entrada y el traslado de mercancías en Almacenes de Depósito Temporal (ADT). Esta circunstancia ha relegado el uso del hasta ahora conocido como “cambio de ubicación” a dos ámbitos muy concretos: los movimientos de mercancías dentro de un mismo subrecinto aduanero y los movimientos de mercancías de la UE hacia estos almacenes dentro de una misma isla en Canarias.

La implementación de la notificación G5 entró en vigor el pasado 1 de diciembre

La asociación ha insistido en que es vital que el citado procedimiento “se implemente lo antes posible en todos los puertos para agilizar y mejorar el control de estos procesos”. Este procedimiento, totalmente telemático, pretende agilizar trámites en un mundo que apuesta claramente por la digitalización, al tiempo que crea un nuevo contexto de seguridad y garantía de las operaciones comerciales, ha explicado Anesco.