22 de octubre de 2021 | Actualizado 15:29

Baleària protagoniza el bunkering de GNL a buques en España en 2020

La compañía prevé incorporar a su flota tres nuevos buques a gas en 2021, un fast ferry de nueva construcción y dos buques remotorizados
Baleària

La naviera Baleària ha consolidado su posición como receptor de gas natural licuado (GNL) para buques en España. La compañía marítima ha realizado un total de 714 operaciones de bunkering de GNL en el último ejercicio, una cifra que supone el 96% del total de operaciones realizadas. Asimismo, si se contabilizan solo los suministros destinados a buques de pasaje y carga, el porcentaje aumenta al 100%. En total, sus seis buques a GNL han sumado 83.642 metros cúbicos en 2020. Este volumen ha permitido a los puertos estatales cuadriplicar el bunkering de GNL a buques durante 2020.

“Somos la única compañía de ferries que navega a gas y eso nos sitúa a la cabeza”, ha indicado el presidente de Baleària, Adolfo Utor. “Tenemos el convencimiento de que el compromiso con el medio ambiente es compatible con la competitividad de la empresa”. La naviera ha operado en el último ejercicio con seis buques con esta propulsión: dos de nueva construcción, ‘Marie Curie’ e ‘Hypatia de Alejandría’; y cuatro remotorizados, ‘Abel Matutes’, ‘Sicilia’, ‘Nápoles’ y ‘Bahama Mama’. Asimismo, para este ejercicio prevé incorporar a su flota otros tres. Por una parte, se encuentra ‘Elenor Roosvelt’, un fast ferry de nueva construcción que será entregado en marzo y que será el primero de la compañía de alta velocidad con motores propulsados con GNL, y, por otra, dos remotorizados, ‘Martín i Soler’ y ‘Hedy Lamarr’. 

“Estamos convencidos de que el compromiso con el medio ambiente es compatible con la competitividad”
Adolfo Utor Presidente de Baleària

En relación a ello, la inversión de la naviera en GNL asciende a unos 360 millones de euros, de los cuales 290 se han destindo a la adquisición de los tres buques de nueva construcción y los 70 restantes a las seis remotorizaciones, subvencionadas parcialmente por fondos CEF de la Unión Europea. Asimismo, Baleària ha recordado el objetivo en el que actualmente trabaja para lograr cero emisiones mediante proyectos de energía renovable como el hidrógeno verde.

360 millones de euros

La inversión de la naviera en GNL asciende a unos 360 millones de euros

BARCELONA ACOGE MÁS DE LA MITAD DEL BUNKERING DE GNL DE BALEÀRIA
El 65% del gas suministrado a los buques de Baleària se ha cargado en el puerto de Barcelona durante 2020. De las 219 operaciones, que han sumado 39.149 metros cúbicos de combustible, en 212 de ellas se ha utilizado el multitruck-to-ship. Se trata de un método permite el suministro simultaneo al buque de diversas cisternas de GNL y reduce consecuentemente el tiempo de operativa respecto al truck-to ship. ESK ha sido la empresa encargada de su suministro, con 25.438 metros cúbicos de GNL, mientras que el resto de suministros corresponden al crucero ‘Costa Smeralda’, con 13.711 metros cúbicos suministrados por la empresa Shell.

“El desarrollo de la logística de suministro de GNL a buques nos ha convertido en el principal hub del Mediterráneo para la realización de este tipo de operaciones”, ha destacado la presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Mercè Conesa. “Colaboramos con las navieras para impulsar la transición energética en el mundo marítimo y el GNL es un combustible de transición que nos permite avanzar en el camino para eliminar las emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero, a la vez que se fomenta la investigación en el ámbito del hidrógeno y otros combustibles de cero emisiones para el transporte marítimo”. Pese al impacto del coronavirus en el suministro de GNL del puerto, su volumen que ha alcanzado en 2020 ha superado al de 2019, cuando se llegó a los 37.000 metros cúbicos.

“Impulsamos la transición energética con el GNL, que es un combustible de transición”
Mercè Conesa Presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona

Por su parte, el jefe de Medio Ambiente del puerto, Jordi Vila, ha añadido que “la experiencia obtenida en la introducción del GNL como combustible facilitará la entrada progresiva al sector marítimo-portuario de nuevos combustibles de cero o casi cero emisiones, como el hidrógeno, amonio, el metanol o el biometano”. También ha recordado que “la experiencia previa ha permitido conocer los posibles riesgos de uso de esos nuevos combustibles y romper barreras en la comunidad portuaria, con la implantación de pilotos que han demostrado que el uso de combustibles alternativos es seguro, además de las claras ventajas ambientales que comportan”.

LA APUESTA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA POR EL MULTITRUCK-TO-SHIP
En el puerto de Valencia, Baleària ha realizado 291 operaciones de abastecimiento de GNL, con 26.777 metros cúbicos, cifra que representa el 40% de los bunkerings de la compañía en España en el último ejercicio. De ellos, el 95% se han realizado con el sistema multitruck-to-ship, también a cargo de ESK. “Uno de los ejes de nuestra actividad ambiental es la colaboración con empresas punteras como Baleària para navegar juntos en el objetivo común de la descarbonización y el uso de energías limpias”, ha comentado el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez.

“Uno de nuestros ejes es la colaboración con Baleària para navegar hacia la descarbonización”
Aurelio Martínez Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia

El puerto valenciano y Baleària llevan años colaborando en la introducciónd el GNL y la mejora de los servicios de abastecimiento a buques con este combustible. En la Comunidad Valenciana, la naviera también ha realizado 36 operaciones de bunkering de este combustible en Dénia (Alicante), así como otros suministros en los puertos de Almería, Málaga y Huelva.