18 de abril de 2021 | Actualizado 9:43

El Brexit acentúa la caída del transporte internacional desde el primer estado de alarma

Las empresas encuestadas por Astic destacan el encarecimiento de los viajes internacionales por los nuevos requisitos y las retenciones
Grupo Torres

El transporte internacional de mercancías por carretera de España ha sufrido una caída de actividad de entre el 8% y el 12% en el primer aniversario de la declaración del estado de alarma en función de la especialidad, según ha indicado la Asociación del Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (Astic). La entidad ha apuntado un especial impacto “en las rutas comerciales con el Reino Unido debido al Brexit, con una caída del 30% en enero”. La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha señalado que las pérdidas globales de facturación en el sector en España han superado los 5.000 millones de euros, el 17% del volumen de negocio, en el año fiscal 2020.

85%

El 85% de las empresas de transporte internacional se ha visto afectado por positivos o bajas en sus conductores

La organización española ha señalado que un año después de la declaración de este estado de alarma, el 85% de las principales empresas internacionales de transporte de mercancías por carretera del país “se ha visto afectado por positivos en test de detección del Covid-19 o por bajas derivadas de la enfermedad en una media del 5% de sus conductores”. Por otra parte, cerca del 90% de las empresas consultadas en la última encuesta que ha realizado Astic entre sus afiliados, considera que los conductores profesionales “deben figurar entre los grupos preferentes del plan nacional de vacunación, a la part que los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y de los profesionales sanitarios”, al considerar que realizan una labor esencial para la ciudadanía y el tejido económico del país”.

El director general de Astic, Ramón Valdivia, ha afirmado que, como se ha demostrado este año en España y en toda Europa, “no nos podemos permitir como sociedad dejar de contar con la labor de nuestros conductores profesionales, de modo análogo a como necesitamos el pleno funcionamiento del personal de seguridad o de nuestras fuerzas de seguridad”. Valdivia ha añadido que todos ellos “deben estar al pie del cañón y, aunque no sean particularmente susceptibles de contagiarse o contagiar, deben estar en primera fila de la vacunación para asegurar al 100% esta labor del transporte de mercancías”.

Los requisitos de control o los costes de realización de tests han encarecido el viaje internacional entre el 2% y el 10%

Más de la mitad de las empresas encuestadas por Astic considera que los requisitos de control, documentaciones, costes de realización de pruebas de antígenos o PCR en los puntos asignados, tiempo en cumplimentar los registros digitales, cuarentenas de conductores y retenciones en los pasos fronterizos “ha supuesto entre el 2% y el 10% del incremento en el coste de un viaje internacional”.