El puerto de Tarragona centra sus esfuerzos en el crecimiento de la mercancía general
La estrategia de la Autoridad Portuaria de Tarragona se centrará en crecer en mercancía general de cara a los próximos años. Con motivo de la presentación anual de sus resultados, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha reconocido que “los contenedores son nuestra asignatura pendiente y donde debemos dedicar esfuerzos”. Asimismo, también ha abierto la puerta a captar más tráficos Ro-Ro como el de la línea de carga rodada con Turquía. Para conseguirlo, el puerto de Tarragona acelerará diversos proyectos que le permitirán consolidar su posición en el Mediterráneo. “2021 es un año de concreciones de muchos proyectos que pasarán del papel a la realidad”, ha corroborado Cruset.
INVERSIONES CLAVE EN LA ESTRATEGIA DE CRECIMIENTO DE LA CARGA GENERAL
Terminal Intermodal de Guadalajara
La Terminal Intermodal de Guadalajara ya dispone de los proyectos de la primera fase redactados, licencias concedidas y trabajos adjudicados. Se prevé el inicio de los primeros movimientos de tierras para este mismo mes de mayo. Con 14 millones de euros de inversión, el puerto también redacta en la actualidad los proyectos de la segunda fase y ha solicitado los permisos necesarios para su desarrollo.
Zona de Actividades Logísticas
La ZAL de Tarragona es la principal inversión del complejo portuario, con un presupuesto de 31 millones de euros. El proyecto ya cuenta con los trámites administrativos para su urbanización y la autoridad portuaria redacta en la actualidad su proyecto ejecutivo, así como realiza las expropiaciones necesarias. También incluye la licitación de las obras para construir las conexione con la red de carreteras mientras que, en el ámbito de comercialización, se trabaja en diversos procesos de implantación.
Contradique Els Prats
La Autoridad Portuaria de Tarragona contempla también el desarrollo del contradique Els Prats. En la actualidad se encuentra en fase de tramitación del plan director y redacción de los proyectos. En este sentido, también ha definido la dotación presupuestaria que permitirá dar el pistoletazo de salida a las obras, con una inversión que sumará 65 millones de euros.
Terminal Intermodal La Boella
El puerto de Tarragona aspira a multiplicar por seis su tráfico ferroviario y potenciar su intermodalidad mediante este proyecto. El memorándum de entendimiento recientemente firmado entre la Autoridad Portuaria de Tarragona y la joint venture CTC dará paso en los próximos meses a un concurso para su concesión, en vistas de que las obras se inicien en junio de 2022. Esta iniciativa supondrá un desembolso privado de 20 millones de euros.
Muelle de Balears
El muelle de Balears se encuentra en plena ejecución de su fase final, con la colocación del rompeolas y pluviales. El puerto prevé que, pese a la pandemia, las obras finalicen el próximo mes de junio según lo previsto. El proyecto, que ha supuesto una inversión de 30 millones de euros, permitirá tanto el atraque de cruceros como de buques de mercancías.
La carga general es un segmento diversificado que se posiciona como el tercer tráfico por volumen en sus instalaciones, por detrás de los graneles líquidos y sólidos, respectivamente. Para propulsar sus volúmenes, la autoridad portuaria aspira en dos años a poner en funcionamiento su Zona de Actividades Logísticas (ZAL), el arranque de la operativa de la Terminal Intermodal de Guadalajara y de la Terminal Intermodal La Boella, todo ello coincidiendo con la entrada en servicio del Corredor Mediterráneo. En este sentido, Cruset ha confirmado en referencia a la ZAL que "ya recibimos visitas, algunas de ellas de enorme interés para el puerto de Tarragona". En el lado mar, finalizará este mismo año las obras del muelle de Baleares, que permitirá tanto su uso en el ámbito crucerístico como de mercancías; y se avanzará en el proyecto del futuro contradique Els Prats, que contará con capacidad para albergar carga general.
EL PUERTO ASPIRA A RECUPERAR SUS VOLÚMENES PREPANDEMIA EN 2022
Respecto al balance del ejercicio 2020, desde el puerto de Tarragona han recordado que los contratiempos han ido más allá del impacto de la pandemia. La autoridad portuaria también se vio obligada a parar su actividad durante prácticamente una semana por los estragos del temporal Glòria, a lo que se le sumaron otras circunstancias imprevistas y sobrevenidas como el accidente de IQOXE o la parada técnica de un mes de Repsol. Todo ello ha provocado una reducción del 19,3% en sus tráficos, hasta alcanzar los 26,8 millones de toneladas. En este sentido, Cruset ha destacado que el declive “ha acabado siendo sustancialmente inferior del que preveíamos a mediados de año”, cuando la coyuntura económico-sanitaria llevó al puerto a prever una reducción del 30% de los tráficos anuales.
El tráfico estrella del puerto, los graneles líquidos, ha experimentado una incidencia menor a la global, del orden del 13,6%, afectado sobre todo por el crudo de petróleo, que ha registrado su menor tasa en años tras un 2019 récord. Por su parte, los graneles sólidos han experimentado una caída interanual del 33,3%, especialmente por dos factores: la caída interanual de cereales, tras la cosecha excepcional de 2019; y la disminución del 64,9% del tráfico de carbón y coque. En este último punto, la autoridad portuaria ha remarcado que esta reducción forma parte de la estrategia energética europea para contribuir a la reducción de emisiones de CO2. Además, pese a la pandemia, algunos tráficos como el de frutas han aumentado sus cifras interanuales.
La carga general ha presentado unas cifras interanuales más positivas "gracias a una mayor diversificación de las mercancías", según ha defendido. Pese a los importantes descensos en el ámbito de los vehículos, se trata del segmento que ha mostrado más estabilidad en el periodo. A su vez, en cuanto a carga contenerizada se refiere, las instalaciones portuarias de Tarragona han canalizado 43 millones de teus en 2020, una tendencia a la baja observable desde 2014 y que la autoridad portuaria se ha propuesto revertir. Cruset ha anunciado, asimismo, que el puerto recuperará sus volúmenes prepandemia en 2022. "Es evidente que hay una recuperación del músculo de actividad portuaria", ha añadido, en referencia a los volúmenes de este ejercicio. En concreto, hasta febrero los tráficos han aumentado el 13,2% interanual, pese a tratarse de los únicos meses de 2020 que no se vieron sustancialmente afectados por la pandemia.
UN EJERCICIO CON 740.000 EUROS DE BENEFICIOS
El puerto también ha compartido sus resultados económicos del año 2020. Con un beneficio final de 740.000 euros, en comparación a los 7,4 millones de 2019, las cuentas del puerto se han visto especialmente afectadas por el descenso de los ingresos, que se han situado en una cifra comparable a hace cinco o seis años con 49,9 millones de euros. "Los resultados aún se acercarían más si tenemos en cuenta en el cómputo final los 1,6 millones de euros de bonificaciones efectuadas a las empresas portuarias para paliar los efectos de la pandemia, ya que se llegaría a los 51 millones", han destacado desde el puerto. Al sumar estos 1,6 millones de euros a las bonificaciones recurrentes en la tasa de mercancías y buques, así como a las medioambientales, el puerto ha bonificado por valor de 3,8 millones de euros en 2020. Por su parte, el Ebitda ha sido similar al del año anterior y el endeudamiento ha disminuido en el último ejercicio.
