18 de mayo de 2021 | Actualizado 18:44

Las exportaciones de vehículos se contraen por la debilidad de la demanda europea

La producción cae el 13% por la menor demanda de los mercados europeos y por el desabastecimiento de microchips en las fábricas
Anfac

La venta de vehículos españoles en el exterior ha registrado una disminución del 5,4% en el primer trimestre de 2021 con respecto al mismo periodo de 2019, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). En los tres primeros meses del año, 567.373 vehículos salieron de España hacia otros países. Según explica Anfac, este retroceso es producto, principalmente, “de la pérdida de fuerza de los principales mercados europeos, pues son quienes absorben el 70% de las exportaciones y adquisiciones de vehículos españoles, un porcentaje que ha caído el 9,5% en el pasado mes de marzo”. La asociación realiza esta comparación con los datos de 2019 por la situación vivida el año pasado en las fábricas de automoción, que se vieron obligadas a cerrar una gran parte del mes por la pandemia. “Los datos de 2021 comparados con el mismo mes de 2020 no reflejarían la situación real que viven las fábricas”, sostienen los fabricantes.

De entre los diez primeros destinos de vehículos españoles, tan solo han experimentado alzas Turquía (260%) e Israel (109,5%). A diferencia de Europa, la asociación destaca los resultados de exportación hacia otros lugares en el mes de marzo, que en el caso de América supone un aumento del 39,9% como consecuencia del crecimiento de los mercados de México (70%) y Chile (95,6%). El ritmo de exportación a África alcanzó un incremento del 21,2% por la mejora en sus tres destinos principales: Egipto (487,5%), Marruecos (55,4%) y Sudáfrica (105,1%). Por su parte, Asia ha aumentado su demanda en un 20,5%, debido al fuerte crecimiento de Japón en un 1112%.

En el pasado mes de marzo, esta caída en la exportación fue del 3,5% con respecto al mismo periodo del 2019, según revelan datos de Anfac, con un total de 199.679 vehículos exportados. Este descenso, sin embargo, se achaca principalmente a una caída del 9,8% en las exportaciones de turismos (154.763 unidades), en tanto que la exportación de vehículos comerciales e industriales sale airosa del tercer mes del año con una subida del 26,9% hasta las 45.000 unidades.

CAE TAMBIÉN LA PRODUCCIÓN POR EL DESCENSO EN LA DEMANDA
La producción de vehículos en España se ha situado en las 226.985 unidades durante el mes de marzo, lo que supone una caída del 13,3% respecto al mismo mes de 2019. Anfac señala que esta caída responde “a la combinación de dos factores que ha arrastrado la industria durante todo 2021”: la menor demanda por parte de los mercados europeos, en especial del propio mercado español, y las paradas provocadas por el desabastecimiento de microchips o semiconductores en las fábricas. A lo largo del primer trimestre de 2021, se han producido un total de 662.224 unidades, que representa un retroceso del 12,5% respecto al mismo periodo de 2019. Los mercados europeos, como muestran también los datos de exportaciones, continúan sin alcanzar los ritmos de ventas de 2019 anteriores a la pandemia. En cuanto al problema de los semiconductores, la asociación apunta que es una situación que está durando “más de lo previsto” por los fabricantes: “Hay previsiones que apuntan que se alargue varios meses más”, señala.

En comparación con 2019, Francia desciende el 20,2%, Alemania el 25,4%, Italia el 16,9% y Reino Unido el 39,9%. Pero no solo las fuertes caídas del resto de países europeos está incidiendo en esta situación, sino también el mercado nacional, que registra un retroceso del 41,3%, “lo que está marcando una lenta recuperación de la producción de los vehículos en España”, señala Anfac. “No hay que olvidar que uno de cada cuatro vehículos que se compra en España se fabrica aquí por lo que la recuperación del mercado nacional es capital para las fábricas”, recuerda. Sin embargo, el patrón de la exportación se repite en la producción: la producción de turismo y todoterrenos sufre un retroceso del 18,4% con 170.891 unidades, en tanto que la producción de vehículos comerciales e industriales logra un aumento del 7,4% en el tercer mes del año, hasta alcanzar las 56.067 unidades.

UNO DE CADA DIEZ SON DE CERO O BAJAS EMISIONES
La producción de vehículos de cero y bajas emisiones creció en 30,3% en marzo respecto a 2020 y el 243,3%, respecto a 2019, acumulando un total de 18.564 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales y gas natural). Esto supone una cuota del 8,2% de la producción total de vehículos de las fábricas españolas. En el total del primer trimestre, las unidades ascienden a 59.751 unidades, duplicando el ritmo de producción del primer trimestre de 2020 y cuadriplicándolo con respecto a 2019. De entre todas las opciones, los híbridos enchufables vuelven a posicionarse como el vehículo alternativo de mayor fabricación en España, con una cuota del 3,7% y 8.417 unidades. Los eléctricos sumaron en marzo 7.325 unidades, la mayoría turismos, en tanto que los híbridos no enchufables se situaron en 912 unidades y los de gas, en 1.910. 

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