9 de febrero de 2023 | Actualizado 18:44
El tren cargado con maíz ucraniano a su llegada el pasado jueves por la noche a la terminal de Can Tunis | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

El proyecto piloto para importar maíz desde Ucrania por tren se completa dos meses después

Los contenedores de Renfe Mercancías cargados con 600 toneladas de maíz ucraniano llegan a Barcelona dos meses después de partir desde Madrid

La terminal de Can Tunis (Barcelona) ha recibido los 25 contenedores de 40 pies de Renfe Mercancías cargados con 600 toneladas de maíz ucraniano tras culminar el proyecto piloto. Estos contenedores partieron de Madrid hacia Ucrania hace dos meses. Según ha informado el ministerio de Transportes, desde la terminal ferroviaria catalana “se llevará por carretera a su destino final en la Península Ibérica”.

La iniciativa ha puesto de manifiesto que, en el contexto actual, “el transporte ferroviario de larga distancia requiere un gran esfuerzo de coordinación entre los diferentes actores que participan en el proceso, siendo los puntos más complejos la gestión en las terminales, como con la carga de cereal en los contenedores adaptados con ‘liners’ en la terminal de Chelm (Polonia), y la responsabilidad sobre la misma en el trayecto de vuelta”, ha manifestado el Gobierno español.

En la prueba, como ha recordado el ministerio español de Transportes, “se han utilizado contenedores marítimos con grandes bolsas especiales para el transporte el maíz” con el objetivo de “aumentar la capacidad de carga de grano, ya que no hay suficientes contenedores ferroviarios especiales para cereal en el mercado”. Pese a la situación en la terminal de Chelm, ubicada en la frontera entre Polonia y Ucrania, el ministerio ha explicado que “se pudo completar la carga del cereal en los contenedores y activar el trayecto de regreso en un recorrido aproximado de 2.400 kilómetros”. El camino de vuelta a Barcelona incluyó una parada en Lodz y una pequeña escala en Duisburg (Alemania), donde el tren se ha vio obligado a parar más días de lo previsto por una huelga convocada en Francia.

UN MES PARA EL VIAJE DE RETORNO CON EL MAÍZ
El tren con los contenedores adaptados con ‘liners’ para transportar cereal llegó a la frontera de Ucrania la primera semana de septiembre, pero la situación en la terminal de Chelm, que está saturada, obligó a realizar la carga del maíz el jueves 15 de septiembre por la tarde. Según ha manifestado el ministerio español de Transporte, “la situación de conflicto en Ucrania está provocando un desequilibrio en las cadenas de transporte y logísticas habituales, generando situaciones de congestión impredecibles, que han dificultado mucho los trabajos de carga de los contenedores de Renfe Mercancías”. A esta dificultad, se le ha añadido la complejidad técnica añadida para cargar en la terminal polaca el maíz en los contenedores directamente desde los camiones.

Pese a los tiempos y las dificultades, el Gobierno español sostiene que “esta experiencia nos permite disponer del conocimiento para desarrollar este tipo de transporte de mercancías a gran escala y ayudar a garantizar el suministro de material primas”. El proyecto piloto nació tras la situación de cierre de puertos y bloqueo de las exportaciones de cereal por vía marítima con la invasión rusa de Ucrania.