L’opció liderada per QEV i Goodman es perfila per rellevar Nissan a Barcelona
La proposta que la immologística Goodman ha presentat en acord amb el Hub de descarbonització (D-Hub), que lideren QEV Technologies i B-Tech al capdavant de diverses empreses, serà l’única que continuarà endavant en el camí per reocupar els antics terrenys de Nissan a la Zona Franca de Barcelona. Després de tancar-se el termini de presentació de candidatures, i malgrat l’especulació de les últimes setmanes relativa a nous postors que sobrevolaven el concurs, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha informat que només una candidatura ha fet una proposta ferma, i aquesta seria la que lideren la immologística australiana i el consorci d’empreses. Així ho ha fet públic l’agència Europa Press i ho han confirmat a aquest diari fonts properes al procés. Tanmateix, la mesa de reindustrialització no ha oficialitzat cap nom mentre dura el concurs.
El termini de candidatures s’ha tancat finalment tot i la incertesa que l’ha envoltat des del principi, en bona mesura degut a la falta de concurrència de candidats amb un projecte que interessés a la mesa de reindustrialització o que pogués complir amb els plecs del concurs. Fins a tres vegades s’ha ajornat una data que, en un principi, expirava el 16 d’agost, però que ha acabat allargant-se fins a les 11:00 del 31 d’octubre. Un cop acabat aquest termini, els membres de la mesa han obert el primer dels tres sobres en els quals es detalla cada candidatura, i que en aquest primer cas comprenia els documents administratius i aspectes legals del projecte aspirant. Els altres sobres, corresponents al perfil tècnic i a la proposta econòmica del projecte, s’obriran els pròxims 4 i 17 de novembre, data a partir de la qual es tanca el procés de valoració i s’obre el període perquè la mesa de reindustrialització proposi a l’òrgan de contractació -la Zona Franca de Barcelona- el seu candidat, el qual pot ser acceptat o rebutjat. Després d’aquest pas es farà públic el futur arrendador dels terrenys que Nissan va desocupar a finals de l’any 2021.
L’adjudicació definitiva dels terrenys es coneixerà a partir del 17 de novembre
Encara que els detalls de la única candidatura encara no són oficialmente públics, diversos mitjans han informat en els últims mesos de que el projecte del consorci d’empreses i la immologística australiana preveu realitzar una inversió inicial de 150 milions d’euros destinada a la rehabilitació de l’espai, que després pujaria als 300 milions d’euros durant els tres primers anys d’operacions al terreny. Tot i que gran part d’aquests imports els aportarà Goodman, que serà l’arrendador formal de l’espai, és rellevant destacar que el D-Hub va ser el tercer màxim beneficiari del PERTE del vehicle elèctric, adjudicat recentment. El consorci d’empreses va rebre 108 milions, una xifra per a la qual les 18 empreses que el composen estan buscant els avals corresponents.
Lee también
El gestor del sòl de Nissan a Barcelona disposarà de dos anys per ocupar la meitat de l’espai
Paula Blanco
Barcelona
Per altra banda, també s’ha sabut que una de les suposades candidates als terrenys, la societat gestora de la ZAL de Barcelona (Cilsa), hauria fet una proposta conjunta amb la companyia de solucions d’emmagatzematge Mecalux, però la seva candidatura s’hauria postul·lat de manera no formal i fora de concurs. El plantejament de la unió entre Mecalux i Cilsa (participada per Merlin i el port de Barcelona) buscaria presentar-se com a opció en cas que el concurs hagués quedat desert, ja que totes les parts eren conscients que el seu projecte no estava orientat a l’automoció, una de les prioritats de la mesa de reindustrialització.
