30 de mayo de 2024 | Actualizado 0:01

Los transportistas de Plataforma se quedan solos en la defensa de un paro en la carretera

Fenadismer y Fenatport se suman al resto de asociaciones sectoriales y rechazan secundar las movilizaciones a partir del próximo lunes
E.M.

Los asociados a la Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías se han quedado solos en la defensa de un paro del transporte por carretera tras el anuncio realizado en el día de hoy por parte de Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) y Fenatport (Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios) de que no van a secundar las movilizaciones anunciadas a partir de la madrugada del próximo lunes. Estos anuncios se unen a los ya realizados por el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), que ya rechazaron los paros el mismo día de su convocatoria.

Las organizaciones territoriales de Fenadismer reunidas en asamblea extraordinaria han acordado “por unanimidad no secundar dicha convocatoria de paro al considerar que las medidas legislativas aprobadas tras los acuerdos alcanzados con el Gobierno en este último año, tanto estructurales como económicas, no justifican en la actualidad llevar a cabo esta medida de presión límite”, ha destacado la organización. Asimismo, ha indicado que, si finalmente “no se suspende el paro y deciden llevarlo adelante, pese a su previsible baja participación, Fenadismer apela a la responsabilidad de los convocantes para que respeten la decisión de la mayoría de los transportistas de continuar prestando sus servicios que en este momento demanda la sociedad y la economía española”.

Por su parte, la junta directiva de Fenatport ha mostrado “su posicionamiento en contra de dicho paro patronal” y ha afirmado que entiende que, de manera “objetiva, en este momento no se dan las circunstancias para para el transporte portuario de manera indefinida”. La federación ha señalado que cuestiones “como la inclusión del régimen sancionador contra los plazos de pago abusivos y la incorporación de la cláusula del combustible se están cumpliendo de manera generalizada”. “Cierto es”, ha añadido, “que en asuntos de carácter estructural falta incorporar los contratos por escrito como exige la nueva ley, dado que la gran mayoría de las contrataciones son de carácter continuado, pero entendemos que se requiere de más tiempo, pues las negociaciones se tienen que dar en el ámbito mercantil entre cargadores y transportistas”.