Maersk requiere gran cantidad de suelo industrial barato para su planta de metanol en Andalucía
Las comunidades portuarias de la Bahía de Algeciras y Huelva, donde se ubican dos de los polos industriales más importantes de España, están pujando y jugando sus principales bazas para hacerse con la planta de metanol verde que Maersk construirá en Andalucía y que absorberá una inversión de 5.000 millones de euros. El proyecto es una actuación a gran escala, que abarca desde la producción de energía renovable hasta el suministro de combustible a los buques, por lo que “demanda mucho suelo industrial a buen precio”, según los expertos consultados, un aspecto que preocupa en el Campo de Gibraltar.
Esta inversión se enmarca en el protocolo de colaboración firmado entre el Gobierno español y Maersk para crear un ecosistema de hidrógeno verde con una inversión de 10.000 millones de euros que se repartiría en dos plantas, la citada en Andalucía y otra en Galicia. Esta última se ubicaría en el puerto exterior de A Coruña, en Punta Langosteira, según publica el diario La Opinión. El metanol verde es el biocarburante que el armador ha elegido para descarbonizar su flota en sustitución del gasoil. La multinacional ya ha encargado 19 buques propulsados por metanol verde, que entrarán en funcionamiento entre 2023 y 2025.
El Campo de Gibraltar necesita actualizar sus planes de ordenación urbana para atraer la inversión de Maersk
Ambas comunidades portuarias andaluzas han hecho público su apoyo a la instalación de la planta de Maersk en sus respectivas zonas. Sin embargo, en una reciente reunión del Consejo Económico y Social del Campo de Gibraltar, en el que participan los empresarios, los sindicatos y los ayuntamientos de Algeciras, Los Barrios, La Línea de la Concepción y San Roque, el organismo profundizó en la necesidad de actualizar los planes generales de ordenación urbana de la comarca para poder atraer una inversión como la de Maersk.
Según fuentes asistentes a la reunión, “los planes de ordenación de la comarca son antiguos, tenemos mucho suelo rural que necesita ser recalificado como zona industrial si queremos atraer un proyecto como el de Maersk”. La comarca tiene experiencias amargas en este sentido. Las mismas fuentes recuerdan que “no hace mucho perdimos en favor de Catalunya la instalación de un fabricante de placas solares por falta de suelo industrial”.
Los actores del Campo de Gibraltar reconocen que su principal fortaleza es la terminal de Maersk en Algeciras
Las empresas y los ayuntamientos de la comarca del Campo de Gibraltar reconocen que su principal fortaleza a la hora de atraer la planta de Maersk es que la naviera, a través de APM Terminals Algeciras, explota su propia terminal de contenedores en el puerto, donde “escalan más de 100 barcos al mes”, pero “esto no será suficiente si no conseguimos ofrecerle además mucho suelo industrial barato”. En la reunión, también se trató la necesidad de dotar al puerto de Algeciras de un fondeadero exterior. “En el hipotético caso de que Maersk decida ubicar la planta de metanol en Algeciras, no puede ser que crezcamos en el lado tierra sin crecer en el lado mar”, concluyen las fuentes.
Esta zona acoge un potente polo industrial, donde destaca la presencia de Cepsa, Exolum, Endesa, Naturgy y Repsol, entre otras empresas. Estas firmas sumaron unos ingresos acumulados de 10.113,8 millones de euros en 2021, según cifras de la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI).
Por su parte, el excedente de suelo industrial es una de las bazas que están jugando el puerto de Huelva y el municipio de Palos de Frontera, donde también se asienta otro de los polos industriales más importantes de España, con empresas como Cepsa, Repsol, Enagás, Atlantic Copper y Fertiberia, y con una ventas conjuntas de 10.765 millones de euros en 2021, según datos de la Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas de Huelva (AIQBE).
Desde Huelva recuerdan su excedente de suelo industrial como argumento para captar la inversión danesa
En la reciente presentación del hub del frío de Enagas, el alcalde de Palos de la Frontera, Carmelo Romero, aseguró que “en el municipio aún quedan muchas hectáreas para uso industrial”. Otros medios consultados aseguran que, “si bien es cierto que Huelva no está en las rutas del comercio internacional de Maersk, aquí disponemos de mucho espacio industrial libre y de muchos proveedores que pueden asistir al armador a la hora de levantar la planta de metanol”. En su opinión, “el abastecimiento de combustible a los buques que escalan en Algeciras se podría realizar a través de barcos de suministro”. La distancia entre ambos puertos es de 120 millas náuticas.
La multinacional danesa y el Gobierno de España se han dado de plazo hasta junio de 2023 para comunicar la ubicación de las dos plantas de metanol. Aún se desconocen los socios industriales de Maersk en nuestro país. En el caso de Andalucía, Cepsa jugará un papel protagonista en la descarbonización con su inversión de 5.000 millones para la construcción de dos plantas de producción de hidrógeno verde, una en San Roque y otra en Palos de la Frontera, dos proyectos que, en principio, son independientes de los planes de Maersk. En relación con la ubicación de las plantas y a sus socios industriales en España, portavoces del naviero en Dinamarca señalan que “es todavía muy pronto y estamos explorando todas las posibilidades”. Hasta la fecha, el gigante danés ha firmado alianzas estratégicas en diferentes partes del mundo con ocho empresas para obtener al menos 730.000 toneladas anuales de metanol para finales de 2025. Sus socios son Debo, Cimc Enric y Green Technology Bank en China; Orsted, Proman, European Energy y Carbon Sink en Norteamérica; y WasteFuel y European Energy en Sudamérica.
