El Gobierno prepara un plan de acción urgente para agilizar los servicios aduaneros en Algeciras
Los ministerios de Política Territorial, Sanidad y Agricultura están elaborado un plan de acción para resolver con carácter de urgencia los históricos problemas de gestión y de falta de recursos humanos que sufre el Puesto de Control Fronterizo (PCF) de la dársena de la Bahía de Algeciras. La iniciativa ha sido promovida por el ministerio de Transportes y Puertos del Estado. Lo confirmó ayer el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, en un acto organizado por la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar para explicar el nuevo marco estratégico de los puertos de interés general.
Dapena se mostró crítico con los tres ministerios citados y, especialmente con el de Sanidad, todos ellos con participación directa en los servicios de inspección para aduaneros del PCF de Algeciras, que volvió a colapsar hace un mes con motivo de la campaña de Navidad. “Es un tema muy importante y urgentísimo porque el puerto de Algeciras ha realizado un enorme esfuerzo en el desarrollo de infraestructuras y en la creación de una comunidad portuaria muy competitiva y tractora de muchos flujos de comercio, y no puede ser que los servicios y el control de un tercero, en este caso, de otra Administración, frenen oportunidades y hagan baldío el histórico trabajo desempeñado”, señaló Dapena.
“No puede ser que los servicios aduaneros frenen oportunidades y hagan baldío el trabajo realizado”
Álvaro Rodríguez Dapena Presidente de Puertos del Estado
En este sentido, añadió que el ministerio de Transportes y Movilidad impulsó días atrás una reunión con los otros tres ministerios, a nivel de secretarías de Estado, de la que “salió la necesidad de poner en marcha un plan de acción para resolver la situación concreta de Algeciras”. El encuentro interministerial también persiguió “identificar medidas estructurales para avanzar de una manera clara en estas actividades de inspección y control de los PCF en todos los puertos”.
Estas últimas palabras del presidente de Puertos del Estado fueron un reconocimiento de que los problemas en los servicios de inspección para aduaneros no son exclusivos del puerto de Algeciras, sino que se extienden a toda red portuaria española, en línea con lo que vienen denunciando la patronal de empresas estibadoras Anesco y la de transitarios Feteia, que reclaman “la optimización de los procesos operativos” y “la mejora en la gestión de los recursos humanos”, y también el sindicato Coordinadora. Además, el presidente de puertos del Estado avanzó que “la semana que viene se celebrará otra reunión de corte técnico que analizará los estudios realizados por Política Territorial y Sanidad Exterior” para agilizar la gestión en el PCF del puerto de Algeciras.
“Tenemos que evitar reinos de taifas y modernizar los servicios de inspección para ser competitivos”
Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras
Dapena realizó estas declaraciones acompañado en la mesa por el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, y el presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy. En este punto, el presidente del recinto de Algeciras, la primera dársena del sistema portuario español, subrayó que “para ser competitivos tenemos que superar obstáculos como el que supone Sanidad Exterior en el puesto de control, es decir, que no haya reino de taifas, y modernizar los procedimientos de inspección”. Hace apenas dos semanas, con motivo de la presentación del tráfico del puerto en 2022, Landaluce ya reclamó a la Administración central “una apuesta firme por una política de Estado en el ámbito del Estrecho de Gibraltar, una zona estratégica a nivel mundial, para aprovechar todo su potencial”.
EL MARCO ESTRATÉGICO ABRE UNA VÍA PARA LA MARCA ‘EL ESTRECHO’
Durante la conferencia organizada por la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, que congregó a un nutrido número de asistentes, Dapena también hizo referencia a que el nuevo marco estratégico de los puertos de interés general es una vía “para trabajar en la marca del Estrecho con la vecina dársena de Tanger Med”, en Marruecos, porque “comparten un tráfico y un flujo comercial” como es el de contenedores. Aquí, puso el ejemplo “extremo” de los puertos de Copenhague, en Dinamarca, y de Malmo, en Suecia, que “se han fusionado en una sola autoridad portuaria para organizar el intenso flujo marítimo que comparten los dos países”. El desarrollo de la marca del Estrecho es una vieja aspiración de la comunidad portuaria de la Bahía de Algeciras.
Dapena añadió que el nuevo marco estratégico hasta el año 2030 pone el énfasis en “la colaboración” y “el asociacionismo” para “lograr el mejor dimensionamiento de los puertos en el mercado”. En su opinión, “a muchas autoridades portuarias les interesa ir de la mano porque comparten el mismo objetivo”. Es más, se preguntó, “por qué no clusterizar el negocio desde el punto de vista geográfico cuando se comparten los mismo flujos o corredores de valor”.
