DB Schenker se alía con MSC para usar biocombustibles en el transporte de contenedores
La multinacional transitaria DB Schenker ha llegado a un acuerdo con Mediterranean Shipping Company (MSC) para utilizar 12.000 toneladas de componentes de biocombustible para toda su carga consolidada propia, carga inferior a un contenedor (LCL), carga completa (FCL) y contenedores refrigerados en sus envíos con la naviera suiza. MSC ha indicado que estas 12.000 toneladas “se mezclaran entre el 20% y el 30%, lo que dará como resultado unas 50.000 toneladas de biocombustible mezclado que se usarán en los portacontenedores de MSC”. Asimismo, ha señalado que el “equivalente a unos 30.000 teus podrá embarcarse con emisiones netas nulas de CO2, dependiendo de cómo se utilice el combustible durante la navegación”.
La operación representa uno de los mayores acuerdos de este tipo entre un transitario y una naviera
El miembro del consejo global de Carga Aérea y Marítima de DB Schenker, Thorsten Meincke, ha afirmado que junto a MSC “estamos ofreciendo a nuestros clientes una solución cómoda y limpia utilizando biocombustible marítimo de última generación para ayudarles a conseguir una reducción adicional real de sus emisiones”. Por su parte, la vicepresidenta senior de MSC, Caroline Becquart, ha afirmado que MSC Biofuel Solution “es nuestro primer programa certificado de inserción de carbono que reduce las emisiones en las cadenas de suministro de nuestros clientes”. Becquart ha manifestado que con ello “aceleramos la transición energética mediante la creación de transporte marítimo de carbono neto y proporcionando ahorros directos de CO2”.
La naviera suiza ha destacado que el acuerdo “de compra firmado este mes representa uno de los mayores acuerdos de biocombustible entre un transitario y una naviera”. El acuerdo establece, ha añadido, “el uso de biocombustibles sostenibles certificados de segunda generación, derivados del aceite de cocina usado, en lugar del combustible marítimo convencional de origen fósil”. De esta forma, “permite a DB Schenker ofrecer a sus clientes un producto listo para usar que permite un transporte marítimo neto cero”, ha apuntado MSC. En este sentido, ha señalado que la cantidad de “biocombustible adquirida es suficiente para ahorrar 35.000 toneladas adicionales equivalentes de CO2 a lo largo de toda la cadena de producción en el mercado”.
