Tarragona recupera la terminal de contenidors de DP World per reformular la seva estratègia

L’Autoritat Portuària de Tarragona extingirà la concessió de Dubai Ports World (DP World), un dels grans gestors portuaris internacionals, perquè deixi d’operar la terminal de contenidors del moll d’Andalucía. Fonts del recinte emmarquen la recuperació d’aquest espai, en mans de DP World des de 2008 -moment en què l’empresa, juntament amb la naviliera ZIM, va adquirir la societat Contarsa- en una estratègia de futur per dinamitzar el moviment de mercaderies amb contenidors. Ara, s’inicia el procés per buscar un nou operador que “estigui interessat i tingui la capacitat per crear sinergies entre la terminal de contenidors” i els desenvolupaments logístics de major envergadura al voltant del port. Entre aquests, l’autoritat portuària cita la nova Zona d’Activitats Logístiques (ZAL), l’ampliació de la terminal de la Boella, la terminal intermodal a Guadalajara-Marchamalo, i el Corredor Mediterrani.

2024

L’objectiu és que un nou concessionari es pugui fer càrrec de la terminal durant l’any 2024

El procés de recuperació culminarà “l’estiu de 2023”, ha especificat l’entitat portuària, que afegeix que ha pactat un pla d’acció amb DP World per no afectar els tràfics de la infraestructura en aquest període transitori. Segons han apuntat fonts portuàries, es prepararà un nou concurs per tornar a fer la concessió, un procediment que s’espera que pugui finalitzar el 2024.

L’Autoritat Portuària de Tarragona també ha emmarcat la seva decisió en la voluntat d’explotar al màxim la capacitat de la seva única terminal de contenidors. En aquest sentit, fonts del recinte esgrimeixen estudis que apunten a “un mercat de 172.000 teus en export/import” existent a la província de Tarragona, el seu hinterland més immediat, que hauria crescut entre 2021 i 2022, i un mercat potencial de “780.000 teus import/export als eixos Ebre-Henares del seu hinterland”. Amb tot plegat, la instal·lació aspiraria a treure un major rendiment de la capacitat de “500.000 teus l’any” de la terminal actual.

L’arribada de DP World a Tarragona el juliol de 2008 amb la naviliera ZIM va permetre en els tres exercicis següents un creixement exponencial dels fluxos de contenidors, especialment el 2010, l’any que es va inaugurar l’ampliació de les instal·lacions del moll d’Andalucía per augmentar l’espai i la línia de moll. Tanmateix, aquesta evolució ha anat progressivament a la inversa. Des de 2014, la terminal operada per l’empresa àrab no ha aconseguit superar en cap exercici la quota dels 100.000 teus. El 2022, el tràfic de contenidors es va situar en 83.333 teus, el 52% més que en l’exercici anterior, però molt allunyat dels 500.000 teus de capacitat de les seves instal·lacions. L’acumulat dels dos primers mesos d’aquest any 2023 mostren una contracció interanual del 32%, la qual cosa ha deixat el moviment de contenidors de Tarragona en 7.241 teus fins a febrer.

“Els nostres desenvolupaments han de comptar amb els millors socis envers un creixement sostenible”
Saül Garreta President de l'Autoritat Portuària de Tarragona

El president del port de Tarragona, Saül Garreta, ha defensat que l’esforç que està realitzant el port pel que fa als desenvolupaments citats -que sumen una inversió de 85 milions d’euros, sense considerar el Corredor Mediterrani-, “ha de comptar amb els millors partners possibles per aconseguir el compromís amb un creixement sostenible”, especialment en el marc dels canvis que comporten “la descarbonització i la transició energètica”. Així mateix, la futura concessionària de la terminal també ha de contribuir “a assolir els objectius de diversificació de tràfics, augment de la càrrega general i potenciació de la intermodalitat i el transport per ferrocarril que el port vol aconseguir en els pròxims anys”, han manifestat des de l’autoritat portuària.