Renfe s’alia amb Kombiverkehr i Duisport per optar a la gestió de la terminal de La Llagosta
L’operador ferroviari Renfe Mercancías s’ha unit a l’operador multimodal Kombiverkehr (filial del grup Deutsche Bahn, DB), i al port interior de Duisburg (Duisport) per optar a la gestió de la terminal de mercaderies de La Llagosta (Barcelona). Adif va llançar la licitació a inici d’any i el termini per presentar ofertes per gestionar aquesta instal·lació ha expirat avui. Segons Renfe, les tres entitats conformarien una unió temporal d’empreses (UTE) en cas de resultar adjudicatàries i compartirien la gestió de la infraestructura, amb una distribució del 50% per a l’operador espanyol i del 25% per a les dues empreses alemanyes.
L’inici de l’explotació s’espera per al segon trimestre de 2025, amb un període de gestió de 20 anys ampliables a 40 en funció de la inversió, segons les condicions del plec de licitació. El mateix plec també estipula que la inversió inicial per part dels adjudicataris haurà de ser de 12 milions d’euros i preveu una renda mínima de 13,7 milions d’euros sense impostos durant les dues primeres dècades.
Renfe argumenta que des de La Llagosta generaria noves oportunitats per a les autopistes ferroviàries
Renfe destaca que “amb aquesta licitació, s’uneix a firmes internacionals i mostra el seu compromís i interès pel servei ferroviari a Catalunya”. Segons l’operador, l’aliança amb les empreses alemanyes “permetria gestionar una terminal estratègica que disposa d’ample ibèric i internacional, i d’un posicionament privilegiat al Corredor Mediterrani”. Així mateix, “generaria noves oportunitats per a la incorporació de nous tràfics a l’autopista ferroviària, i també permetria ampliar la longitud de les composicions dels 550 metres actuals de mitjana fins als 740 metres”.
La terminal de La Llagosta disposa d’un espai de càrrega intermodal de 85.200 metres quadrats amb quatre vies de càrrega i descàrrega de 740 metres, i cinc vies de 740 metres amb instal·lació tècnica. Totes elles compten amb tres carrils que incorporen els dos amples de via (ibèric i internacional o estàndard), i capacitat per donar servei de manipulació d’unitats intermodals (utis).
