La degradación económica contrae las mercancías en el primer puerto de Europa
Las terminales de carga del puerto de Rotterdam han cerrado los tres primeros meses del año con un descenso del 1,5% en tráfico de mercancías respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En total, se manipularon 111,7 millones de toneladas. No es una situación que cause sorpresa a la autoridad portuaria, cuyo consejero delegado, Allard Castelein, ya esperaba un ligero descenso del movimiento de mercancías. “Especialmente en el segmento de contenedores, nos enfrentamos a un descenso de los volúmenes debido a la elevada inflación y al debilitamiento de la economía”, ha explicado el directivo del primer recinto europeo en tráfico de mercancías. En cuanto a los próximos meses, Allard Castelein apunta que el resto del año vendrá marcado por un “descenso limitado de los volúmenes de tráfico” por las incertidumbres sobre la situación geopolítica y la inflación.
“Los demás segmentos confirman que la dependencia de la energía rusa se ha reducido”
Allard Castelein Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam
La contracción ha afectado, principalmente, al segmento de mercancía general, mientras que el tráfico ha aumentado en los segmentos de productos petrolíferos, petróleo crudo, Gas Natural Licuado (GNL) y minerales de hierro y carbón. “Los resultados en los demás segmentos muestran un crecimiento y confirman que la dependencia de los flujos energéticos rusos se ha reducido aún más en consonancia con las sanciones”, analiza Castelein. Por su parte, la mercancía general no contenerizada ha descendido el 6%, hasta los 7,9 millones de toneladas, y el tráfico Ro-Ro ha decrecido el 2,2%, hasta los 6,6 millones de toneladas en comparación con el primer trimestre del año pasado, producto de la menor demanda del Reino Unido.
LA MENOR IMPORTACIÓN DE ASIA PROLONGA EL DESCENSO DEL VOLUMEN DE CONTENEDORES
El tráfico de contenedores disminuyó el 11,5% en peso, hasta los 31,5 millones de toneladas, y el 11,6% en volumen, hasta los 3,2 millones de teus. Este descenso ya había comenzado en 2022 debido a la eliminación de los volúmenes con origen y destino en Rusia. En el pasado, estos intercambios representaban el 8% del tráfico total de contenedores de Rotterdam. El descenso de las importaciones procedentes de Asia (-14,2% en teus) debido a la menor demanda de mercancías físicas por la acumulación de existencias y la inflación también se reflejó en las cifras de tráfico.
En el caso de los graneles líquidos, la tendencia alcista iniciada con la entrada en vigor de las sanciones a Rusia ha continuado en el primer semestre de 2023. Su tráfico ha aumentado el 5,6% en este periodo, hasta los 54,3 millones de toneladas. En sustitución del petróleo ruso, se ha registrado más crudo procedente de Estados Unidos, África Occidental y Oriente Medio, lo que se ha traducido en un aumento de suministro de este producto del 3,2%, hasta las 26,3 millones de toneladas. Por su parte, el volumen de GNL también ha crecido el 14,3%, hasta los tres millones de toneladas.
Los graneles sólidos se han mantenido estables con un crecimiento del 0,2%, hasta los 17,9 millones de toneladas, durante el primer trimestre. Dentro de este segmento, la autoridad portuaria ha destacado el aumento del mineral de hierro (+10,1%) hasta alcanzar los 6,2 millones de toneladas, debido a una avería en los altos hornos de Dunkerque, Gijón e Ijmuiden. En cuanto al carbón, los flujos han experimentado un alza del 26,3%, hasta los 7,4 millones de toneladas.
