Los impulsores de la autopista ferroviaria Sevilla-Madrid proyectan su llegada a Zaragoza
El protocolo de actuación para la puesta en servicio de la primera autopista ferroviaria Sevilla-Madrid contempla como ya la posibilidad de conectar la terminal marítima del Guadalquivir del puerto de Sevilla con Zaragoza. Así lo ha confirmado el consejero delegado de Eco Rail, empresa que forma parte de la tractora del proyecto Rail & Truck, Juan Fernández, tras la firma del acuerdo esta mañana entre esta compañía, la Autoridad Portuaria de Sevilla, el gestor ferroviario Adif y Pantoja Grupo Logístico en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona. El plan inicial marca 2025 como horizonte para lanzar un tren diario entre Sevilla y Madrid, según ha confirmado Juan Fernández, y que en 2026 ya sea posible aumentar el tráfico a dos convoyes.
La autopista ferroviaria desde Sevilla no formará parte de la de Algeciras-Zaragoza, pero la complementará
En un primer momento, Sevilla quedará conectada con la terminal de Abroñigal (Madrid) y, posteriormente, con la terminal de Vicálvaro cuando esté finalizada la obra de construcción. “Hablamos de Abroñigal porque es lo que existe y porque se espera que en dos años esté resuelta la terminal de Vicálvaro”, explica Juan Fernández. “Pero no descartamos que, en función de cómo se desarrollen los tráficos, ampliemos a Zaragoza para quien quiera llegar hasta allí y no quedarse solo en Madrid”. El consejero delegado de Eco Rail confirma que la capital es actualmente “un escenario que permite cierto confort” para cerrar un proyecto con un volumen asegurado de masa crítica.
Si bien este futuro servicio no forma parte de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, Juan Fernández ha confirmado que el eje Sevilla-Madrid formará una Y invertida que complementará el eje que parte desde Algeciras. “No es que la autopista esté ligada a la de Algeciras-Zaragoza, pero sí que contribuye a su reforzamiento, de forma que existirá un camino de origen-destino Sevilla y otro de origen-destino Algeciras con fin de estructura en Zaragoza con distancias de 1.000 kilómetros en cada caso”, ha explicado. Se espera que la infraestructura comience a dar servicio con 250 rotaciones de lunes a viernes, una cifra que prevé doblarse en 2026. En cuanto a la capacidad de transporte, el servicio comenzará con 16.000 semirremolques anuales en 2025 y en 2026, alcanzará los 32.000.
Alpha Trains y Wascosa se perfilan como suministradores de locomotoras y vagones para esta autopista ferroviaria
Juan Fernández ha puntualizado que la empresa aún no ha decidido acerca de la compra o el alquiler de los vagones, pero sí ha anunciado que existen posibilidades de colaborar con Alpha Trains y Wascosa. “Ya hemos colaborado con ellos en Algeciras-Zaragoza y queremos que sigan estando en esta ocasión también”, ha afirmado. El objetivo del protocolo recién firmado en el marco del SIL es dar viabilidad económica y de gestión al desarrollo del proyecto, e impulsar la infraestructura ferroviaria y las inversiones necesarias para hacer realidad la infraestructura.
“La firma promoverá el máximo aprovechamiento ferroviario del corredor Sevilla-Madrid y la generación de actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en origen y destino”, han asegurado las entidades participantes en el acuerdo. El protocolo establece que, en el plano de infraestructuras, Adif acometerá las actuaciones necesarias en los gálibos de los túneles, pasos superiores, puentes, estaciones y elementos de electrificación. El protocolo establece finalmente la creación de una comisión de seguimiento, con el objetivo de hacer cumplir los acuerdos fijados en relación con las actuaciones, obras y plazos de ejecución hasta la puesta en marcha de la autopista ferroviaria entre Sevilla y Madrid.
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Actualmente, el tráfico ferroviario en la ruta Sevilla-Madrid-Sevilla se sitúa entre los 250.000 y los 300.000 camiones al año. “Unas cifras que avalan la viabilidad de la autopista ferroviaria, pues tan solo necesitaría captar el 5% del mercado en 2025 y el 10% a partir de 2026”, ha manifestado el presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona. Para los impulsores de esta iniciativa, el proyecto reforzará la multimodalidad del puerto sevillano y sus conexiones terrestres, al mismo tiempo que favorecerá un sistema de transporte más sostenible, contribuirá a minimizar la huella de carbono, reducirá los costes de la cadena logística, y proporcionará una mayor flexibilidad y rapidez al ofrecer una alternativa de transporte en ferrocarril para los semirremolques.
SE OFICIALIZA EL PROTOCOLO PARA LA AUTOPISTA FERROVIARIA DESDE HUELVA
El presidente de Renfe, Raül Blanco; la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuel Alberto Santana, han suscrito también en el marco del SIL 2023 un protocolo de actuación para la puesta en marcha de una autopista ferroviaria en ancho ibérico entre Huelva y Madrid y su prolongación futura hasta Zaragoza. El objetivo del protocolo es impulsar el transporte eficiente de mercancías por ferrocarril, mediante la carga en el tren de semirremolques procedentes de la carretera. Asimismo, se quiere contribuir a generar actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en estos orígenes/destinos y potenciar la actividad logística y ferroviaria con las máximas garantías de seguridad y calidad de servicio, según ha explicado la autoridad portuaria onubense.
