Cimalsa busca la complicidad de los actores logísticos para una distribución urbana intermodal
La empresa pública catalana Cimalsa, apoyada en las consultoras Mcrit y Teirlog, prepara un encuentro con asociaciones, cargadores y operadores logísticos para analizar la viabilidad de plataformas ferroviarias de distribución urbana de mercancías (DUM). De hecho, citarán a representantes de estos colectivos el próximo 28 de junio para analizar la cuestión, según han dado a conocer en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL).
A través de la empresa Cimalsa, que encargó a la unión temporal de empresas constituida por Teirlog y Mcrit, se ha iniciado un estudio para fijar un modelo intermodal y sostenible para la distribución urbana. “La idea es que el tren llegue a la ciudad cargado, a una plataforma intermodal, en la que descargue, almacene si es necesario y distribuya de forma sostenible con bicicletas, motocicletas o furgonetas eléctricas”, explica el Logistic manager de Mcrit, Efrain Larrea.
El objetivo es fijar un modelo intermodal y sostenible para la distribución urbana de mercancías
El proyecto aún está en una fase preliminar en la que han analizado antecedentes similares al proyecto que se plantea. “En la Chapelle (París, Francia), se quiso incrementar una plataforma multimodal para el aprovisionamiento de la ciudad y, aunque las intenciones eran buenas, ha habido interferencia con desarrollos urbanísticos que se han priorizado por rendimiento económico más rápido y no ha evolucionado”, han señalado desde Mcrit.
En esta primera fase, pretenden reunir al sector para discutir la viabilidad del proyecto y, a partir de las ideas que se planteen, “empezaremos a desarrollar la ubicación y forma” en las siguientes fases. Actualmente, se está analizando si esta plataforma ferroviaria sería útil y si los agentes de la cadena logística estarían dispuestos a usarla y qué condiciones tendría que tener para que les interesara participar. En este sentido, el director de Consultoría y Relaciones Internacionales de Cimalsa, Jordi Fornós, ha destacado que “no hay precedentes de un sistema de distribución urbana con base en el ferrocarril”.
Asimismo, la empresa pública busca qué localizaciones serían las más adecuadas y que ya tengan plataforma ferroviaria. Una de las que se están analizando es Can Tunis. Fornós ha apuntado que “ya tiene vías, no queda demasiado lejos de la ciudad, por lo que sería posible llegar con vehículos sostenibles como furgonetas o bicicletas eléctricas”, pero de momento se estudian otras opciones. Se calcula que el estudio del proyecto estará acabado durante el segundo semestre de este año.
El estudio sobre un sistema ferroviario para la DUM finalizará en el segundo semestre del ejercicio
Posteriormente, tal y como resalta Efrain Larrea (Mcrit) será necesario “integrar la planificación estratégica de los diferentes actores públicos y privados relacionados con el sector de la logística y definir, a la vez, líneas estratégicas comunes de colaboración con otras regiones vecinas”. Es decir, después de seleccionar la ubicación y el espacio logístico será necesario decidir quién lo opera y cómo se integran los demás actores. En la última fase, según han desgranado en el SIL, se publicarán los resultados del estudio que pretenden extrapolar a más lugares, ya que Adif ya está contemplando crear terminales con espacios logísticos como la de Fuente San Luis (Valencia) o en Madrid-Villaverde.
