Bertschi traslada su tren entre Tarragona y Barcelona a su terminal de Vila-Seca

El operador logístico Bertschi ha modificado el servicio ferroviario que tenía hasta ahora entre las terminales de Constantí (Tarragona) y Morrot (Barcelona) a su propia terminal intermodal de Vila-Seca, también en Tarragona. Según el director de Desarrollo de Negocio de la compañía para España y Portugal, David Sánchez, el cambio se debe principalmente a la llegada de un acuerdo con Renfe Mercancías, que suministra la tracción y el material rodante del servicio. Aunque la terminal de Vila-Seca existía desde 2013 y contaba con infraestructura, “la búsqueda de un operador intermodal -Renfe- no había prosperado hasta ahora” para operar desde la terminal, ha señalado el directivo.

Las rotaciones se han iniciado esta semana a razón de una semanal, como en el servicio anterior, pero se incrementarán a dos rotaciones a partir del mes de agosto. “Con una rotación, la operativa no es flexible, el servicio será mucho más fluido con dos”, ha indicado David Sánchez, aunque el arranque de las dos frecuencias se ha fijado en dos meses “porque un servicio propio por tren tiene un coste fijo vaya cargado o vaya vacío, y tenemos que ir paso a paso”.

El enlace ferroviario desde Vila-Seca da continuidad a los clientes del anterior servicio, todos ellos de Bertschi

La terminal de Bertschi se encuentra dentro de los terrenos de la empresa química Covestro, uno de los principales clientes de la ruta ferroviaria, aunque el tren será multicliente, conservando a las compañías “clientes de Bertschi” que hasta ahora lo utilizaban desde Constantí. Según el director comercial del operador intermodal suizo, la mayor parte del producto trasladado será químico, aunque también “hay una pequeña parte de alimentario”. Los flujos de ida y vuelta están equilibrados, “con clientes de España que exportan hacia Europa y clientes de Europa que exportan hacia España”, ha señalado. Bertschi trabaja con las principales empresas del sector químico ubicadas en Tarragona, y espera explotar las conexiones internacionales que ofrecen operadores como “Kombiverkehr y Hupac” desde la terminal de Morrot, han añadido fuentes de Renfe.

800 toneladas

Cada convoy tendrá capacidad para 800 toneladas de carga

Más allá de los costes que requiere Renfe para realizar la nueva maniobra desde Vila-Seca, el traslado de terminal de origen no implica ninguna inversión adicional para Bertschi. Los convoyes del servicio estarán formados por trenes eléctricos de 15 vagones, tres menos que en el servicio desde Constantí, lo que, según David Sánchez, responde “a asegurar que tenemos el volumen suficiente para efectuar las dos rotaciones”. Por ello, también disminuye ligeramente la capacidad de cada uno de los dos trenes actuales, que será de entre 25 y 30 contenedores, “equivalente a 800 toneladas de carga”, han revelado fuentes de Renfe. Todos los contenedores del servicio también pertenecen a la flota de Bertschi.

Fuentes de las dos compañías involucradas en el servicio afirman que “Bertschi pone desde ahora en valor su propia terminal, convirtiéndose en la única empresa intermodal de transporte de líquido químico y a granel con terminal propia en Tarragona”. De esta forma, han añadido, el operador “refuerza su posición como empresa líder del mercado en el transporte intermodal de productos químicos por ferrocarril en Europa”. Por su parte, el director de Desarrollo de Negocio de la compañía suiza en España y Portugal ha asegurado que “nuestra cuota de mercado va a crecer” con la puesta en marcha del servicio.