LFP Perthus moderará el crecimiento en mercancías tras un alza a doble dígito hasta junio
El movimiento de mercancías por el tramo ferroviario internacional en ancho estándar entre España y Francia, gestionado por LFP Perthus, ha experimentado un incremento a doble dígito en los primeros seis meses del ejercicio. Concretamente, la infraestructura ha contabilizado el paso de 887.000 toneladas, el 10% más, y el tráfico de trenes de mercancías ha aumentado el 24%, hasta los 746 convoyes. Pese a estos crecimientos, las perspectivas para lo que resta de ejercicio son moderadas, en línea con la evolución general de la economía y del transporte ferroviario en particular. “Para el segundo semestre, prevemos un aumento más ‘modesto’, por no decir una estabilidad del tráfico respecto a 2022”, vaticina LFP Perthus.
La sociedad pública hispanofrancesa apunta a “varios factores” para fundamentar sus estimaciones. En primer lugar, cita “el corte de la línea en La Maurienne, en Francia, por un derrumbamiento, que ha motivado la anulación de los trenes de Hupac con destino a Italia”. A ello, “el sector constata una bajada de la demanda a nivel europeo”. En todo caso, LFP Perthus ha mostrado su confianza ante la posible materialización de nuevos flujos de mercancías: “Estamos trabajando en nuevos proyectos muy interesantes para el cuarto trimestre de 2023”. Sin embargo, advierten que, dada la coyuntura, “es difícil realizar previsiones fiables a corto plazo”.
La empresa gestora del enlace ferroviario en ancho internacional entre España y Francia anunció hace aproximadamente un año un paquete de medidas encaminado a fomentar el aumento del tráfico de mercancías por la infraestructura. Estas medidas incluían la reducción de los cánones ferroviarios y el mantenimiento de descuentos para trenes de corta distancia. Tras un año desde la implantación de estas acciones, LFP Perthus recuerda que, hoy día, se mantienen “todos los dispositivos incentivadores” anunciados. Además, sostiene que “varias nuevas empresas ferroviarias con nuevos servicios han podido beneficiarse de dichos dispositivos”.
Los operadores de mercancías han transmitido su interés por una tercera noche de apertura del tramo internacional
Dentro de las actuaciones del gestor ferroviario del tramo transfronterizo, también se puso en marcha la apertura de la infraestructura durante dos noches para la circulación nocturna de trenes en fin de semana. La iniciativa comenzó con dos noches a la semana, del sábado al domingo y del domingo al lunes, en noviembre del año pasado y con la previsión de abrir una tercera noche a partir de 2024. Respecto a esta cuestión, LFP Perthus ha manifestado que “aún no hemos establecido la posibilidad de tráfico para una tercera noche”, aunque están examinando la posibilidad con los gestores de infraestructuras limítrofes, Adif y SNCF Réseau, que son a su vez los dos accionistas de la sociedad transfronteriza. De hecho, confirman desde LFP Perthus, “los operadores de transporte de mercancías nos han transmitido un gran interés en esta apertura de una tercera noche” para disponer de más surcos de paso por la infraestructura.
