Enaire e Indra lanzarán satélites para mejorar la visibilidad del tráfico aéreo con Latinoamérica
La compañía Startical, participada a partes iguales por el gestor de navegación aérea Enaire y la tecnológica Indra, trabaja para lanzar hasta 200 satélites de pequeño tamaño en un plazo de tres años. Los satélites estarán a baja altura para mejorar la gestión del tráfico aéreo, mejorar la eficiencia y “permitir un mayor tráfico de aeronaves en zonas en las que exista mucha demanda de paso, como ocurre en el corredor canario por las importaciones y exportaciones con Latinoamérica”, ha explicado el director de Operaciones de Enaire, Xavier Benavent.
Enaire emplea inteligencia artificial y big data para garantizar la trazabilidad de los flujos aéreos y así predecir en qué momento transitan por cada zona aérea. Sin embargo, si se pierde la cobertura de radar y “hay cuellos de botella o la mala meteorología ha hecho cambiar la ruta y en esa zona no hay cobertura, perdemos la localización del avión”, ha reconocido el director de Operaciones de Enaire. En este contexto, en una zona del corredor de Canarias no hay cobertura de radar, “por lo que no sabemos dónde están exactamente los aviones y por seguridad tenemos que garantizar una distancia de 100 kilómetros entre unos y otros”. Con estos satélites, se podría reducir la distancia de seguridad entre las aeronaves y “multiplicar por cinco la capacidad de tráfico que podemos aceptar, una demanda existente por la cantidad de carga latinoamericana que se mueve”, ha señalado Xavier Benavent durante el primer Encuentro Internacional del Sector Logístico organizado por Madrid Platform.
29,2 millones de euros
La primera fase del proyecto implica una inversión superior a los 29 millones de euros
Startical proporcionará servicios basados en satélite de comunicaciones VHF (voz y datos) y de vigilancia ADS-B con cobertura global. Según ha explicado el directivo de Enaire, no se requerirá ningún cambio en la aviónica, pilotos y controladores aéreos. La inversión máxima prevista de la primera fase asciende a 29,2 millones de euros en el conjunto de tres años, con una aportación de cada socio de hasta 9,95 millones, que podrá ser modulada en función de la obtención de fondos europeos Next Generation y Horizon/Sesar. Además, se renovará cada cinco años la constelación completa, permitiendo “tener ciclos de mejoras tecnológicas y actualización mucho más ágiles que los de una constelación tradicional, que puede tardar 15 años en renovarse”.
VOLAR DE MADRID A MELBOURNE EN UNA HORA Y CUARTO
En cuanto a innovaciones se refiere, el director de Operaciones de Enaire, Xavier Benavent, ha explicado que recientemente empresas, australianas, norteamericanas, sudamericanas y españolas han contactado con la compañía pública para solicitarles espacio aéreo con el objetivo de realizar pruebas piloto con aviones de mercancías autónomos que alcanzan los 8.000 kilómetros por hora. “Parece ciencia ficción, pero estos aviones pueden llegar de Madrid a Melbourne en una hora y cuarto”, ha señalado el directivo. En este sentido, destaca que la industria y la paquetería ya están preparados para este salto, pero “no existe un marco regulatorio nacional ni internacional que lo permita”. Es decir, pese a que hay empresas interesadas en realizar pruebas para “ver si es rentable en cuanto a los costes, no podemos aceptar sus peticiones porque no está regulado ni en España ni en Europa”. En este contexto, apunta que están impulsando una regulación europea para llevar a cabo este tipo de vuelos, porque “España es un escenario perfecto para las pruebas: es periférico, da al mar y permite trazar una línea recta hasta el continente americano”, concluye.
