Cimalsa fixa en quatre les terminals estratègiques per a la Generalitat de Catalunya
La companyia pública catalana Cimalsa ha identificat quatre terminals ferroviàries per a mercaderies estratègiques, inicials i prioritàries per al territori. Aquestes infraestructures se situen a Vilamalla (Girona), Penedès (Tarragona), Torreblanca-Quatre Pilans (Lleida) i Terres de l’Ebre (Tarragona). El president de Cimalsa, Isaac Albert, ha explicat que “hem generat un document estratègic, però que ha de ser l’estratègia de terminals de la conselleria de Territori i del Govern de la Generalitat”. De fet, l’anàlisi estratègic com a tal ja està finalitzat, però resta “pendent de calendari i valoració econòmica”.
En el citat document, “analitzem la situació de les infraestructures a Catalunya” i “marquem les quatre terminals inicials més estratègiques” per al seu desenvolupament per part de la Generalitat, ha confirmat Isaac Albert al final de la seva intervenció en la X Edició del Corredor Mediterrani organitzat per Expansión. També s’estudien els models de gestió, perquè “parlem molt d’infraestructures i de tren, però no és el mateix que en una terminal hi hagi cotxes que contenidors, per exemple”.
“És un document que se centra molt en la visió de negoci i servei, perquè la conselleria de Territori ja disposa d’estudis i iniciatives com l’Agenda Catalana pel Corredor Mediterrani on ja dibuixa les infraestructures necessàries”. En el nostre cas, “acabem definint les quatre estratègiques perquè les vinculem molt a la demanda privada i a dos actors molt importants com són els ports de Barcelona i Tarragona”.
“Seleccionem terminals vinculades al sector privat i als ports de Barcelona i Tarragona”
Isaac Albert President de Cimalsa
Isaac Albert ha repassat alguns dels principals aspectes de les quatre iniciatives seleccionades com a prioritàries. La situada a Vilamalla, al voltant del Logis Empordà, compta amb una societat compartida amb el port de Barcelona (Terminals Intermodals Estratègiques), a la qual s’espera sumar també l’Autoritat Portuària de Tarragona per a gestionar a partir d’aquest instrument les quatre terminals estratègiques identificades. “Això ens permet generar un projecte interessant de relació portuària amb el territori”, ha assenyalat el president de Cimalsa, que també ha destacat que la futura terminal en la zona del Penedès també és un projecte atractiu per al port de Barcelona.
En el cas de Torreblanca-Quatre Pilans (Lleida), Isaac Albert ha recordat que suscita l’interès tant del port de Barcelona com el de Tarragona. En el cas d’aquest últim, ha concretat que el seu interès respon, especialment, al cereal. Referent a la terminal en els Terres de l’Ebre, ha manifestat que, a priori, és “la que presenta menor demanda”, si bé, “creiem que és estratègica i que pot ser locomotora de la zona sud de de Catalunya”. En aquest sentit, ha destacat el paper tractor que exerceix en aquesta instal·lació “un operador privat molt important que té ganes de pujar al tren”, en referència a Kronospan.
