Tarragona preveu electrificar el seu moll de creuers entre el pròxim estiu i 2025
El port de Tarragona ha situat en l’estiu d’aquest any llançar el concurs que trobi als responsables d’electrificar el seu moll de Balears, on es construeix la seva nova terminal de creuers. L’autoritat portuària preveu que el projecte quedi enllestit a mitjans de 2025, de manera que la connexió dels vaixells pugui donar-se amb la terminal de Global Ports Holding ja en funcionament, si es compleixen les previsions de tenir-la activa el pròxim mes de maig. Paral·lelament, el recinte ha anat avançant en els últims mesos en l’electrificació d’altres molls pel que fa a equips i maquinària, com el d’Aragó Sud o de Castella, i les seves fonts afirmen que “actualment s’està redactant el projecte de connectivitat dels vaixells en diversos molls”. Es tracta en conjunt d’una estratègia que porta adjudicada una inversió de 16 milions d’euros i constitueix un dels principals imports del pla d’empresa de l’autoritat portuària per a aquest 2024.
Tarragona ha iniciat processos per a electrificar els equips als seus molls granelers
Pel que fa a equips i maquinària, l’entitat portuària va licitar el passat dia 7 l’assistència tècnica per al projecte d’electrificar el moll d’Aragó Sud, per 75.000 euros. L’entitat espera adjudicar aquest primer pas el pròxim dia 19, de manera que iniciaria el procés de redacció per a dotar de connectivitat aquest espai dedicat principalment a la descàrrega de cereals, un dels seus trànsits principals, i on tenen presència empreses com Bergé o Ership. Així mateix, l’administració del recinte ja va fer el propi amb el moll de Castella al juny. En aquesta zona també se situen instal·lacions de cereal de Ership, infraestructures per a granels de Euroports Ibérica TPS i magatzems multipropòsit i grues de Noatum. La licitació per a implementar les connexions elèctriques per a vaixells hauria de llançar-se aquest primer trimestre de l’any “per un import de 2,5 milions d’euros”, traslladen des de l’autoritat portuària.
El port també portava des de mitjans de l’any passat assajant la possibilitat d’utilitzar hidrogen al seu parc de grues, que actualment funciona amb dièsel. No obstant això, les proves en col·laboració amb les empreses estibadores han donat “com a resultat que seria més eficient electrificar-les”, han assenyalat fonts de l’autoritat portuària. El recinte sí que manté obert un projecte amb hidrogen en l’àmbit ferroviari, concretament en la propulsió d’una locomotora, i en col·laboració amb Adif. En aquesta iniciativa fonts del port assenyalen que es buscarà la “col·laboració d’altres recintes” atès que es tracta d’un projecte “costós”.
EL FULL DE RUTA ECOPORT 2027 SE CENTRA EN LA DESCARBONITZACIÓ
Els plans d’electrificació de Tarragona s’emmarquen en el full de ruta Ecoport 2027, un pla empresarial que prioritza la inversió en projectes i canvis destinats a la descarbonització del recinte. Aquesta és, de fet, una de les línies mestres que estan caracteritzant la presidència de Saül Garreta al recinte català, iniciada a la fi de 2022. Més enllà de la continuïtat de grans obres infraestructurals els anuncis de les quals venen de fa anys -el contradic de Ponent, les terminals de Guadalajara-Marchamalo i La Boella i la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL)-, la instal·lació catalana està destinant al voltant d’uns 22 milions d’euros a projectes directament lligats al vertical de sostenibilitat.
El port també avança en el desenvolupament de la seva comunitat energètica i en la instal·lació de fotovoltaica
Concretament, fonts del port destaquen la inversió de 2,3 milions d’euros en la restauració d’espais naturals Xarxa Natura 2000, situats prop del recinte portuari, i els aproximadament 3,5 milions d’euros que esperen invertir en la renaturalització de la zona adjacent a la seva seu institucional. “Per aquest any s’està treballant molt fort per a fer realitat Ecoport 2027”, han emfatitzat des de l’autoritat portuària.
La resta queda destinada a l’electrificació dels molls, encara que en paral·lel també es treballa en el desenvolupament d’una xarxa de parcs fotovoltaics en les cobertes i espais del recinte -set instal·lacions entre les quals estan implementades i en licitació-, i en la materialització d’una comunitat energètica amb les empreses que operen en la comunitat portuària. Per a aquest últim projecte, l’autoritat portuària trasllada que “una de les conclusions que hem tret i que millor s’adapta a les necessitats del port és que la gestió de l’energia renovable instal·lada la faci el port o els seus concessionaris”, mentre que “de la compensació d’aquesta energia s’encarregui una comercialitzadora pròpia”. En aquest sentit, “els treballs ara s’encaminen a donar forma jurídica a aquesta comercialitzadora”, aclareix l’autoritat portuària.
