El proyecto For-Freight aspira a reducir el tiempo de estancia de los contenedores en Valencia
La iniciativa europeo For-Freight, que tiene el objetivo de maximizar la utilización de la capacidad del transporte multimodal de mercancías y reducir su coste medio y su integración con los sistemas logísticos existentes, ha concluido su primer año de implementación. Según el responsable de la oficina de proyectos de TI e Innovación para España y Portugal en DHL Supply Chain, Juan Manuel Sen, la integración de prácticas y sistemas de gestión existentes ha sido clave para optimizar las operaciones en todo el conjunto logístico. También ha destacado que “la implementación de For-Freight en el caso español se ha centrado en mejorar la capacidad de previsión de la gestión de recursos, reducir el tiempo de estancia de los contenedores en el puerto de Valencia y digitalizar la documentación compartida entre los actores de la cadena”.
El proyecto pretende maximizar la utilización del transporte multimodal de mercancías
Con la participación de 17 socios de siete países de la UE, en el que se encuentra la Fundación Valenciaport y la propia DHL Supply Chain, este proyecto ha mapeado los procesos actuales y comparado escenarios optimizados para mejorar la logística. A pesar de que aún no se han obtenido datos finales, Juan Manuel Sen resalta que los objetivos del proyecto incluyen un incremento del 20% en la capacidad existente y un aumento del 10% en el número de transportes multimodales implicados. En términos de gestión de mercancías y flujos de carga, el responsable de la oficina de proyectos de TI e Innovación para España y Portugal en DHL Supply Chain afirma que la implementación de For-Freight automatizará muchas tareas manuales, lo que resultará en una reducción significativa de los tiempos de carga y descarga, así como en una disminución de la inactividad de los contenedores en los puertos y aeropuertos.
En cuanto a los impactos económicos, medioambientales y sociales, “For-Freight no sólo busca reducir costes y emisiones, sino también integrar de manera efectiva una cadena de actores actualmente inconexa”, explican desde DHL Supply Chain Además, el proyecto reconoce los sistemas y flujos de información existentes, integrándolos en una plataforma que proporciona acceso estandarizado y en tiempo real a la información necesaria para cada actor.
Entre las funcionalidades específicas implementadas en España, Juan Manuel Sen menciona la unificación de datos de diferentes fuentes, la digitalización de tareas administrativas y el seguimiento en tiempo real de contenedores y bienes. Sin embargo, señala que uno de los mayores desafíos ha sido la integración del Metro de Madrid como transporte de última milla, requiriendo una simulación de datos para coordinar su operativa con la de DHL. A pesar de los desafíos, el proyecto For-Freight continúa en fase de desarrollo, con la implementación de pilotos en España, Grecia y Rumanía. Juan Manuel Sen concluye que el primer prototipo lanzado a finales de 2023 marcará el inicio de pruebas locales que se extenderán en los próximos dos años.
