La carretera denuncia la falta de información actualizada sobre el estado de las protestas agrarias

La asociación agraria Unió de Pagesos de Catalunya ha bloqueado mediante tractoradas este martes, y previsiblemente hará lo mismo este miércoles, gran parte de la red viaria catalana y la frontera con Francia, afectando entre otras a la AP-2 y la AP-7, además de a la mayoría de los pasos fronterizos, para lo que cuentan con la colaboración de sus homólogos franceses de la Confédération Paysanne. En un principio, los bloqueos mayoritarios se esperaban en el paso de La Jonquera (Girona), pero finalmente, y según las informaciones del Servicio Catalán de Tráfico (Trànsit), de las asociaciones de transportistas y del servicio de tráfico francés, la incidencia ha sido relativa en este punto y la atención de las concentraciones se ha desviado a la zona de Pontós (Girona), a 35 kilómetros al sur de La Jonquera. Es precisamente estas concentraciones no avisadas previamente lo que ha pillado con el pie cambiado al transporte por carretera español, que se queja de la poca anticipación y la escasa información actualizada que reciben.

“Desde Trànsit pasan pantallazos que reflejan cómo están las carreteras, nada más”
Yolanda Redondo Secretaria general de Transcalit

La secretaria general de la asociación de transporte Transcalit, Yolanda Redondo, ha afirmado que el transporte catalán está siguiendo la evolución con preocupación, especialmente porque, según denuncia, nadie de la consejería de Territori de la Generalitat ha ofrecido aclaración alguna sobre cuál es verdaderamente la situación, ni ha adelantado información para facilitar la organización de su transporte. “Desde Trànsit pasan de vez en cuando pantallazos que reflejan cómo está la situación en las carreteras, pero nada más”, asegura Redondo. Transcalit sostiene que sus asociados están siendo desviados a otras carreteras antes de entrar en el nodo de La Jonquera, y tampoco tienen noticias actualizadas de lo que está sucediendo al otro lado de la frontera, en la zona francesa. “Respetamos absolutamente las manifestaciones, pero nosotros tenemos que poder trabajar tranquilos”, reclama.

Por su parte, el servicio de tráfico francés ha informado de que, para evitar atascos, se ha cerrado por completo la circulación en la A-9, la prolongación de la AP-7 en el lado francés, tanto en sentido norte como en el sentido sur desde el peaje de Le Boulou. En el sentido Francia-España, en la zona de La Jonquera, los convocantes han abierto puntualmente la circulación a algunos camiones atrapados por sorpresa, por el adelanto en la hora de los bloqueos en algunos puntos de la autopista del Mediterráneo. Igualmente, una vez pasada La Jonquera, las autoridades han desplegado vías alternativas, aunque muchas de ellas están afectadas por nieve, según informa Transcalit. En los puntos de Catalunya en los que Unió de Pagesos ha convocado protestas, han sucedido asaltos a la mercancía de algunos camiones con carga procedente de Marruecos que los agricultores denuncian como competencia desleal.

Desde el punto de vista del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), su presidente, Carmelo González, confirma que hasta el momento no ha recibido ninguna noticia sobre eventualidades ocurridas en el lado francés de la frontera. Sí ha comentado, sin embargo, que el tapón en La Jonquera está ralentizando el tráfico de vehículos de mercancías y está convirtiendo la actividad durante la jornada de hoy “en un infierno”. Por otra parte, González coincide con Transcalit en que los bloqueos programados podrían no coincidir con los que la organización agraria convocante ejecute finalmente. “En principio, estaba programado cortar por La Jonquera, pero como las autoridades están desviando a los conductores antes de llegar al paso, en cuanto los agricultores se enteren, acercarán los bloqueos allí donde se estén produciendo los desvíos”, razona.

“En cuanto los agricultores se enteren, acercarán los bloqueos allí donde se producen los desvíos”
Carmelo González Presidente del CNTC

Fenadismer, por su parte, se pregunta hasta cuándo durará una situación que, denuncian “no puede continuar”. La federación reitera que encuentra las protestas de los agricultores perfectamente legítimas, pero lamentan que vuelvan a ser “la apisonadora” de derechos de otras actividades económicas, como el transporte. “Ya son más de cinco semanas las que los transportistas españoles vienen soportando con absoluta impotencia las movilizaciones que viene llevando a cabo una parte del sector agrario, con continuos bloqueos en las carreteras, lo que está ocasionando enormes perjuicios económicos al sector del transporte por carretera”, recuerda la asociación. Desde Fenadismer no creen que la situación vaya a amainar en el corto plazo, puesto que “buena parte de los agricultores disponen ahora mismo de mucho tiempo libre al no encontrarse en periodo de siembra o de recolección”.

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Frente a esta nueva convocatoria de bloqueos, Fenadismer insta a las fuerzas de seguridad catalanas para que garanticen en todo momento el derecho fundamental a la libre circulación de personas y mercancías por la red viaria, para permitir que el sector del transporte pueda continuar desarrollando su actividad con normalidad. En caso contrario, la federación “exigirá las correspondientes responsabilidades públicas y civiles tanto a los convocantes de las movilizaciones como a la propia Administración por su posible inacción, exigiendo las compensaciones económicas que correspondan por los perjuicios ocasionados”, que actualmente están cifradas en 400 euros por camión al día.

EL TRANSPORTE POR CARRETERA EUROPEO VUELVE A NOTAR LAS PROTESTAS
La mecha de las protestas agrarias ha vuelto al ataque en Europa y durante esta misma jornada han bloqueado pasos fronterizos entre Polonia y Alemania, y el tráfico de camiones de mercancías internacional se ha complicado en Bélgica, Francia e Italia, además de en España. El bloqueo de las rutas y la destrucción de la carga de los camiones ha afectado negativamente a las cadenas de suministro europeas. Por ello, la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha pedido a los gobiernos europeos que garanticen la libre circulación de mercancías y la seguridad de los conductores, así como la compensación de los daños, que la organización cifra en más de 100 euros la hora. “IRU ya ha pedido a la UE y a las autoridades nacionales que hagan más para mantener abiertas rutas vitales para el comercio y la movilidad”, ha asegurado la asociación en un comunicado.

“Todo el mundo tiene derecho a protestar, pero no a amenazar a los conductores y atacar camiones”
Raluca Marian Directora de IRU en la Unión Europea

IRU también se ha pronunciado en contra de los asaltos a los camiones de mercancía, que ha calificado de “actos criminales contra un conductor inocente, contra el sector del transporte en su conjunto y contra las personas a las que van destinados los alimentos”. Los costes de estas acciones varían dependiendo del país de procedencia, pero la organización apunta a pérdidas situadas en 100.000 euros o más que las aseguradoras no cubren porque los disturbios están excluidos en la mayoría de las pólizas. “Ya basta. Los conductores y transportistas sólo intentan hacer su trabajo, llevar alimentos y otros artículos de primera necesidad a los mercados de toda Europa”, ha estallado la directora de IRU en la Unión Europea, Raluca Marian. “Todo el mundo tiene derecho a protestar, pero no a amenazar a los conductores, atacar camiones y destruir propiedades. Y si se producen costosos retrasos, ataques y destrucción, alguien debe pagar por ello”, ha añadido.

En ese sentido, IRU cree que los gobiernos de los Veintisiete han fracasado en su tarea de proteger el Estado de derecho a juzgar “por las imágenes de policías que están presentes en el lugar de los hechos, pero no intentan detener los daños causados por los delincuentes”. Por ello, si los ejecutivos comunitarios no cumplen con su función protectora, advierte Marian, deberán ser ellos quienes costeen los daños. “Nadie más lo hará. Los operadores de transporte necesitan ahora procesos sencillos y transparentes para reclamar indemnizaciones”, ha reclamado.