Low Cost Rail tracciona el tren de Maersk entre Bilbao y Zaragoza y lo extiende a Barcelona
La compañía ferroviaria Low Cost Rail inició el pasado día 26 de febrero la tracción del servicio de la naviera Maersk entre el puerto de Bilbao y Zaragoza. Según fuentes del operador ferroviario, ahora la línea ha ampliado el recorrido hasta el puerto de Barcelona. La tracción se realiza con dos locomotoras eléctricas de mil toneladas de las series 253 y 269. Por su parte, el material rodante del servicio está formado por una composición de VTG y una de Ermewa.
Se ha presentado a la segunda convocatoria de ecoincentivos ferroviarios del ministerio de Transportes
“El servicio tendrá una frecuencia de cuatro trenes de ida y vuelta semanales entre los dos puertos con una parada intermedia en Zaragoza”, han informado fuentes de Low Cost Rail a esta publicación. En el caso del puerto de Barcelona, el tren opera desde la terminal ferroviaria de BEST, por otro lado, en Zaragoza trabaja desde la terminal de tmZ y en Bilbao desde la terminal Teco. Durante este año, además de la puesta en marcha del nuevo servicio, Low Cost Rail se ha presentado a la segunda convocatoria de ecoincentivos ferroviarios del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En la primera convocatoria de 2023, obtuvo un montante de 882.000 euros.
Por otro lado, el operador anunció el pasado mes de mayo el arrendamiento de tres locomotoras Stadler Euro6000 a través de un contrato con Alpha Trains. “La previsión es recibir dos Euro6000 en noviembre de este año, la tercera será entregada en enero de 2025 y no se descarta incorporar más unidades en un futuro”, ha detallado Low Cost Rail. Asimismo, la compañía también prevé sumar una locomotora diésel Euro4001 a su flota en enero de 2025. Esta ampliación del parque de locomotoras permitirá a Low Cost Rail mantener su actividad en el sur de la Península Ibérica y potenciar su actividad en el noreste, concretamente en Galicia.
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Respecto a los datos de actividad de la compañía, Low Cost Rail ha explicado que, a cierre de 2023, disponía de 22 locomotoras y recorre 120.000 kilómetros mensuales. En los primeros dos meses de 2024, “las cifras se han visto menguadas por el conflicto del Canal de Suez y el nuevo Año Chino, pero confiamos en recuperar el volumen regular a partir de este mes de marzo”, han manifestado desde el operador ferroviario.
