El transbord de contenidors retorna al port de Barcelona a la senda del creixement

El volum de mercaderies del port de Barcelona en els dos primers mesos de l’any s’ha incrementat el 5,7%, fins a superar els 10,5 milions de tones, després de la correcció experimentada al gener. “Bona part d’aquest increment ve donat pel bon comportament dels contenidors, que augmenten el 17,2%”, ha reconegut l’autoritat portuària. En total, s’han superat els 600.000 teus. En el seu cas, “el creixement del tràfic de contenidors respon, principalment, a un rellevant creixement dels transbords, del 40,4%”, ha explicat el recinte portuari.

La reconfiguració dels fluxos per la crisi del Mar Roig ha redundat positivament en el transbord

La crisi del Mar Roig és un dels factors que ha motivat aquest increment del transbord. Serveixen com a exemple els fluxos del port de Barcelona amb aquest espai geogràfic: han registrat en els dos primers mesos de l’any un total de 262.594 tones de tràfic amb el Mar Roig, la qual cosa suposa duplicar el volum registrat en el mateix període de 2023. Ara bé, els intercanvis entre el recinte català i el Mar Roig en teus plens sense tràfics han disminuït el 5,3% en el mateix període. Una cosa similar succeeix amb l’àrea geogràfica del Mediterrani oriental, Mar Negre, Caspi i Pròxim Orient. Mentre que el volum total en tones creix per sobre del 48,2%, els contenidors plens sense tràfics amb aquesta zona creixen també en aquest cas, però a un ritme menor (+10,6%).

Aquestes dades permeten inferir que el port de Barcelona està actuant com un dels centres de transbord amb aquests espais geogràfics. De fet, el cap d’Estratègia del port de Barcelona, Jordi Torrent, ho explicava recentment amb aquestes paraules en un webinar del Icex sobre el conflicte al Mar Roig: “Contràriament al que hauríem pogut esperar, això no comporta una reducció del nostre tràfic, sinó més aviat al contrari. El que està ocorrent és que grans armadors que solien escalar en ports del Mediterrani oriental i central estan concentrant escales a Barcelona, València, Algesires i Tanger Med, a més de Canàries”.

“Grans armadors estan concentrant escales en ports com Barcelona”
Jordi Torrent Cap d'Estratègia de l'Autoritat Portuària de Barcelona

Si bé, la institució portuària ha matisat que “els contenidors d’origen i destinació també tenen un comportament positiu, amb una alça de l’1,4% respecte al període gener-febrer de l’any anterior”. En el que es refereix a l’origen i destinació d’aquests fluxos de contenidors, els intercanvis amb la Xina han experimentat una caiguda del 17,5%. Aquesta dada contrasta amb el dinamisme de les relacions amb els Estats Units (+6,6%) i Turquia (+4,6%), però sobretot amb el Marroc (+66,6%).

L’altra partida de mercaderies amb tendència positiva en el primer bimestre de 2024 correspon a les unitats de transport intermodal dels serveis de curta distància. En aquest àmbit, s’ha registrat un increment del 10,4% fins a febrer, tal com ha destacat l’autoritat portuària.

En canvi, tant els granels com els automòbils han experimentat descensos en el període. Els granels líquids són els més perjudicats, amb una deterioració del 13,3%, la qual cosa deixa el moviment del port de Barcelona en els dos primers mesos de l’any pròxim als 1,8 milions de tones. Especialment significatives han estat les contraccions dels productes energètics, com els gasoils (-36,5%), els biocombustibles (-24,3%), el gas natural (-15,5%) i la gasolina (-15,1%). Quant als granels sòlids, s’han reduït el 12,2%, fins a les 686.777 tones. En aquest cas, el descens del ciment i clínquer (-52%), sumat al de la sal comuna (-31%), són els principals causants de la tendència a la baixa.

El descens dels combustibles fòssils ha penalitzat l’evolució dels granels líquids

Per part seva, “el tràfic de vehicles, que durant tot l’any 2023 va mostrar una gran solidesa, ha començat l’any a la baixa”, ha reconegut el recinte català. En aquest període, ha sumat un volum de 110.469 unitats. En la seva anàlisi, l’autoritat portuària constata que “s’ha registrat un descens del 7,9% en el tràfic d’automòbils nous, conseqüència del descens registrat pel cabotatge i les importacions”. En canvi, ha matisat, “les exportacions i els transbords, no obstant això, mantenen un ritme positiu i creixen el 8,7% i el 10,3%, respectivament”.

SIS DE CADA DEU VEHICLES DEL PORT PUGEN AL TREN
Vinculat al moviment de vehicles, i malgrat el descens del volum de transport marítim d’automòbils registrat en el primer bimestre, s’ha disparat l’ús del ferrocarril per a moure aquest producte en el port de Barcelona. Concretament, el tràfic ferroviari d’automòbils ha crescut el 56,3% en els dos primers mesos de l’exercici. D’aquesta manera, s’ha aconseguit una quota superior al 60%. És a dir, sis de cada deu vehicles dels tràfics del port de Barcelona pugen al tren.
Aquesta evolució ferroviària per als automòbils contrasta amb les dades fins a febrer de contenidors que han utilitzat els serveis ferroviaris en el recinte català. En aquest segment, s’han mogut 36.830 teus per tren, la qual cosa suposa una contracció del 12,6% en l’acumulat del primer bimestre de l’any respecte al mateix període de l’exercici anterior.