El Gobierno insta a Bruselas a activar medidas para mitigar los efectos negativos del ETS
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha encabezado hoy la reunión celebrada en Bruselas, a petición de España, para analizar el impacto de la extensión del régimen de comercio de derechos de emisiones (ETS) al transporte marítimo y compartir posibles medidas para mitigar sus efectos. Durante el encuentro, el ministro ha trasmitido la urgencia de que la Comisión Europea revise la directiva puesta en marcha el pasado 1 de enero, ante el impacto negativo que, asegura, ya está teniendo sobre el transporte marítimo y la actividad de los puertos europeos. Asimismo, ha presentado a sus homólogos europeos una declaración para instar al Ejecutivo comunitario a activar una serie de medidas dirigidas a mitigar en el corto plazo las consecuencias de la extensión del sistema de derechos de emisión, como los desvíos de rutas.
El texto propuesto recoge una evaluación de riesgos y el diseño de medidas a aplicar si hay desvíos de rutas
La declaración presentada por Óscar Puente plantea la necesidad de ampliar el alcance del mecanismo de revisión previsto por la directiva, monitorizando no sólo las alteraciones del tráfico, sino también las probabilidades de desvío, además de activar medidas preventivas cuando exista una amenaza inminente de cambios de ruta. De esta forma, el texto recoge las peticiones y la preocupación expresadas tanto por los países de la zona mediterránea como por el propio sector portuario. Entre otros puntos, incluye una evaluación de riesgos en el mecanismo de seguimiento para anticiparse a posibles desvíos, la posibilidad de instar a la Comisión Europea a diseñar medidas que se aplicarían en caso de desvíos de ruta y establecer una red de puntos focales nacionales para intercambiar información sobre los análisis y el seguimiento de la aplicación de la directiva al sector marítimo. Una información que periódicamente se compartiría también con Bruselas.
El objetivo último es identificar los riesgos, activar iniciativas a corto plazo para frenar el desvío de barcos a puertos de terceros países y crear una red de recopilación de datos conjunta. Óscar Puente ha expresado su “preocupación por los riesgos de fuga de carbono, pérdida de competitividad portuaria y pérdida de control sobre la soberanía comercial de la Unión Europea, debido al desvío del tráfico marítimo a puertos vecinos no europeos para evitar los costes de los ETS”. El ministro también ha expresado su apoyo a los puertos españoles ante el mencionado riesgo de pérdida de competitividad. A este respecto, ha recordado que uno de los principales objetivos del Gobierno es potenciar la resiliencia de las infraestructuras, incluyendo el desarrollo de un plan de adaptación al cambio climático.
Óscar Puente ha pedido celeridad a los Estados miembros para completar la TEN-T cuanto antes
La reunión ha tenido lugar en el marco del Consejo de Ministros informal de Transportes de la Unión Europea y en ella han participado otros 16 Estados miembro de la UE: Chipre, Finlandia, Malta, Italia, Croacia, Lituania, Letonia, Estonia, Polonia, Francia, Portugal, Suecia, Rumanía, Eslovenia, Países Bajos y Grecia. El ministro ha intervenido por la mañana en la última sesión del Consejo de la UE, en la que ha destacado el papel clave de la cofinanciación europea para potenciar la construcción de infraestructuras de valor añadido europeo, como las conexiones ferroviarias transfronterizas con Francia y Portugal, las conexiones ferroportuarias o el impulso a los dos corredores que atraviesan España, el Mediterráneo y el Atlántico.
ESPAÑA METE PRISA PARA COMPLETAR LA RED TRANSEUROPEA
Durante la jornada de ayer, Óscar Puente también tuvo palabras para el resto de países de la UE en materia de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T). El ministro defendió la importancia de completar esta red cuanto antes, especialmente los tramos transfronterizos, y de hacer realidad una liberalización del transporte ferroviario sin barreras en todos los Estados miembro. “La prioridad para la Europa del suroeste es la mejora de las conexiones con Europa Central y el refuerzo de sus puertos, que desempeñan un papel geoestratégico en la Península Ibérica y a escala europea y mundial”, explicó el ministro. No en vano, para llegar al centro de Europa, los países periféricos dependen de que se complete esta red, de que se construyan las conexiones transfronterizas y de que se garantice la continuidad de la red en los tramos nacionales.
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De ahí que el titular de la cartera de Transportes español haya mantenido también hoy un encuentro con su homólogo francés para abordar el interés común en materia de infraestructuras, la colaboración entre ambos países y la necesidad de que Francia termine su parte para garantizar el desarrollo de los corredores europeos Atlántico y Mediterráneo, “una prioridad absoluta”, según Puente, que contribuiría a avanzar hacia la descarbonización del transporte. En este sentido, y durante una conversación con periodistas tras el consejo informal, la comisaria europea de Transportes, Adina Valean, haya reconocido que “de hecho, España es el país que mejor está haciendo los deberes y quien más iniciativa está mostrando para conseguir la puesta en marcha de la TEN-T lo antes posible”.
El ministro Óscar Puente ha subrayado la aportación del reglamento revisado de la red para optimizar los corredores europeos de transporte. Este nuevo reglamento pone especial atención en la eliminación de los cuellos de botella para garantizar el correcto funcionamiento de los tramos transfronterizos; en la promoción de medidas para garantizar la resiliencia ante los efectos del cambio climático y la inestabilidad geopolítica; y en la conexión con los países candidatos a la UE (Moldavia, Ucrania) y la vecina región de los Balcanes Occidentales. Entre las mejoras recogidas en el reglamento revisado, destacan el refuerzo de los mecanismos de gobernanza existentes; el respaldo a los proyectos críticos en los corredores europeos de transporte; el refuerzo de la interoperabilidad y la intermodalidad; y el papel de los nodos urbanos como puntos de conexión y como actores por derecho propio.
