Synergy optará a revalidar la explotación de la terminal de Noáin
El brazo logístico de Hutchison Ports BEST, Synergy, presentará oferta para renovar su contrato de explotación de la terminal de Noáin (Navarra), apodada también como Terminal Intermodal Navarra (TIN). Lo ha confirmado la propia empresa ante el anuncio de licitación de Adif, que ha abierto un nuevo concurso por la finalización del contrato actual sobre la instalación, y que también incluye otros espacios en este nodo logístico navarro que Synergy gestiona desde 2013. Según fuentes de Adif, las instalaciones manipularon 10.837 utis el año pasado, con un total de 369 trenes que circularon por ella.
El adjudicatario deberá instalar vías de ancho mixto en la terminal intermodal
El administrador público ferroviario ofrece ahora un arrendamiento de 15 años prorrogables a cinco y con un presupuesto de salida de 2,36 millones de euros sin contar algunas inversiones que también incorporan los pliegos del concurso. El plazo límite para la presentación de las ofertas expira el próximo 20 de mayo, con apertura de ofertas económicas el 11 de junio.
El foco del concurso lanzado por Adif es el acondicionamiento y puesta en marcha de la terminal intermodal, por lo que el concurso obliga al adjudicatario a invertir un mínimo de cinco millones iniciales. Estos fondos se destinarán a actuaciones que incluyen la construcción de dos vías de ancho mixto de al menos 550 metros de longitud con su consiguiente electrificación, el desarrollo de una losa de carga de 34.000 metros cuadrados aproximados, y los trabajos de demolición y reacondicionamiento que se deriven de estas obras. Asimismo, la empresa elegida también tendrá que diseñar un sistema de control de acceso e implementar software de gestión de la terminal y de gestión de mantenimiento. El nodo logístico ya está actualmente conectado a la red ferroviaria de interés general y cuenta con playas de vías de 50.000 metros cuadrados para la recepción, expedición y maniobras de trenes.
Las mejoras deben desarrollarse sobre una “superficie base” de 34.000 metros cuadrados que es el objeto de la licitación y donde se levantará la terminal intermodal. Adif prevé un periodo inicial previo a la explotación para desplegar las inversiones e implementar las mejoras, y no establece el inicio de operaciones con carga intermodal hasta el 1 de julio de 2025. A partir de esa fecha es cuando empiezan a contar los 15 años de contrato licitados, por lo que el arrendamiento mínimo finalizaría el 30 de junio del año 2040. Las prórrogas hasta los 20 años están sujetas a inversiones adicionales y voluntarias, a razón de medio millón de euros por año de más. El gestor ferroviario acepta posibles retrasos en el inicio de la explotación, pero no admite que esta fase empiece “en ningún caso” más tarde del 30 de junio de 2026.
8.500 m2 adicionales
Adif da la opción de arrendar otros 8.500 metros cuadrados para ampliar la terminal intermodal
Paralelamente a la terminal, la empresa o empresas concurrentes también pueden optar de forma voluntaria a otros espacios del nodo multimodal. Uno de ellos es un terreno de 8.500 metros cuadrados que puede servir para ampliar la terminal intermodal, y del cual deben arrendarse un mínimo de 5.000 metros cuadrados para hacer efectiva la opción. Los potenciales adjudicatarios pueden incluir la superficie en su oferta inicial, pero deben especificar el año en el que realizarán las obras para ligarla a la terminal intermodal, y esa fecha debe estar entre los cinco primeros ejercicios del contrato. Como opción alternativa, la empresa explotadora puede hacer efectiva su opción sobre el terreno en cualquier momento dentro de ese primer lustro de explotación, pero en su solicitud deberá incluir “un proyecto de actividad con vinculación a la actividad intermodal desarrollada” en la terminal intermodal.
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En segundo lugar, Adif también pone a disposición no obligatoria de los concurrentes una nave de 2.100 metros cuadrados y “espacios de trabajo” ligados a la terminal por un total de 180 metros cuadrados. El administrador ferroviario público propone una renta fija anual que se inicia en 82.080 euros por el primer año para estos activos, y va ascendiendo progresivamente hasta los 92.480 euros en el decimoquinto ejercicio de contrato. Los pliegos también incorporan una renta variable por manipulación de utis (unidad de transporte intermodal) que deberá abonarse a Adif, y que no puede ser inferior de los 3,2 euros por uti.
