APM reconoce su interés por operar la futura terminal de contenedores frente a BEST

La empresa de gestión portuaria del gigante Maersk, APM Terminals, mantiene la puerta abierta a gestionar una futura nueva terminal de contenedores en el puerto de Barcelona, según se desprende de las palabras de su máximo dirigente en España, Julián Fernández. Durante un acto celebrado en sus actuales instalaciones, el directivo ha expresado a esta publicación que “nosotros estamos apostándole fuerte a Barcelona, y queremos ser un jugador importante a futuro”. En ese sentido, “ello incluye que revisemos las condiciones y participemos en una eventual licitación en el futuro”, ya que la intención de la compañía es la de permanecer en el recinto catalán en los años venideros. El director general de APM Terminals Spanish Gateways ha añadido que “vamos a continuar invirtiendo y las inversiones que estamos haciendo ahora ya significan un paso más hacia ese futuro y hacia crecer con el puerto”.

“Vamos a continuar invirtiendo en nuestra actual terminal de Barcelona”
Julián Fernández Director general de APM Terminals Spain Gateways

La idea de una nueva terminal de contenedores en la instalación portuaria catalana lleva años sobre la mesa y tomó impulso en 2018 bajo la presidencia de Mercè Conesa, quien puso en marcha los estudios para definir la nueva infraestructura. Según los planes que ha expresado en diversas ocasiones por la autoridad portuaria, la nueva terminal se situaría en el sur de la instalación, en el muelle exterior opuesto a la actual infraestructura de Hutchison Ports BEST. Las anteriores presidencias del puerto barcelonés situaron el horizonte de materialización de estos planes hacia 2030 y el proyecto contemplaba un posible traslado de toda la actividad de contenedores hacia esa zona del puerto, por lo que no sería descartable un traslado de APM desde su ubicación actual, en la zona central del recinto.

El proyecto nació en un momento de crecimiento exponencial de los tráficos de contenedores en Barcelona, una situación que ahora vuelve a producirse debido al influjo del transbordo provocado por la crisis del Mar Rojo y el desvío de buques por el Atlántico, que lleva a los grandes portacontenedores a descargar en recintos del oeste mediterráneo como el de la capital catalana. Por el momento no hay nuevas informaciones acerca del proyecto, pero el puerto sí tiene en marcha una ampliación de su capacidad para gestionar carga contenerizada en la terminal BEST, que está expandiendo su espacio operativo. En relación al incremento del transbordo, más ligado a la coyuntura y con un horizonte incierto y dependiente de la evolución en el Golfo de Adén, la autoridad portuaria intervino recientemente para ordenar el amarre de los buques en la instalación de Hutchison Ports, y APM Terminals también puso en marcha medidas para agilizar la rotación en sus explanadas de almacenaje.

La idea de una nueva terminal de contenedores en la instalación portuaria catalana lleva años sobre la mesa

El máximo directivo de esta última en España, Julián Fernández, ha reconocido que “efectivamente hemos experimentado un aumento de los volúmenes”, pero se ha referido “al plan de mejora de la empresa que llevamos aplicando en los últimos tres años para aumentar la productividad” como salvaguarda principal para gestionar la situación. “Hasta ahora hemos solventado la situación de la mejor forma y estamos listos para continuar manejándolo”, ha insistido.

SE PONEN EN MARCHA LAS 17 STRADDLE CARRIERS HÍBRIDAS
Estos picos de actividad en APM Terminals Barcelona han coincidido con la llegada de parte de las grúas que la compañía ha ido adquiriendo en los últimos años y que están ligadas a inversiones para alargar su concesión al menos hasta 2036. Este jueves se ha celebrado en la terminal el bautizo de 17 nuevas straddle carriers híbridas de la marca Konecranes que ya se ponen en operaciones, a las que deben seguirlas otras cinco totalmente eléctricas y cuya recepción y puesta en marcha se espera para el próximo mes de septiembre. El total del paquete supone una inversión de 21,4 millones de euros. Julián Fernández ha recalcado la importancia de los nuevos equipos para reducir las emisiones de su instalación, concretamente “50 toneladas de CO2 cada año”, ha detallado.

La filial portuaria de Maersk también tiene pendiente la recepción de otras tres grúas, en este caso estructuras STS (ship to shore) encargadas al fabricante chino ZPMC y sobre las cuales Fernández ha anunciado que “están ya preparadas en China y llegarán a Barcelona en el segundo trimestre del próximo año”. En 2020, la firma terminalista situó la inversión en 30 millones de euros para estos equipos.

“No tendría sentido que nosotros descarbonicemos si luego nuestros concesionarios no lo hacen”
Lluís Salvadó Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona

En paralelo, el director general de APM Terminals Spanish Gateways también se ha referido a las obras en marcha para “reforzar y profundizar un kilómetro de muelle”, que forma parte del compromiso inversor de 104 millones de euros que suscribió la terminal con Barcelona para prolongar su concesión. Con estos trabajos, ha asegurado Julián Fernández, “podremos recibir los barcos portacontenedores más grandes del mundo a partir del próximo año”. El directivo ha relacionado este hito con la puesta en marcha de la alianza naviera Gemini, entre Hapag-Lloyd y la matriz de APM Terminals, Maersk: “la cooperación viene con grandes cambios en la industria y ello va a tener un impacto positivo en los puertos españoles”, ha aseverado.

También presente en el acto de presentación de las grúas, el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha expresado “satisfacción” por la “labor de APM Terminals” en la instalación. Salvadó ha enmarcado la renovación de los equipos de la terminal en el proceso de descarbonización de todo el recinto, que cuyo principal vector es la electrificación de muelles, y ha señalado que “no tendría sentido que nosotros lo hiciéramos si luego nuestros concesionarios no llevaran a cabo iniciativas como las de APM”. Asimismo, el presidente de la instalación barcelonesa también ha emplazado a la autoridad portuaria y a la empresa concesionaria a “llevar a cabo grandes colaboraciones en el futuro”.