18 de julio de 2024 | Actualizado 18:22

El transporte por carretera muestra fortaleza en el mercado doméstico y europeo

El análisis de mercado de Upply para Transprime muestra que existe un buen clima económico en España, aunque heterogéneo en los países socios
E.M.

Las empresas de transporte por carretera en España se muestran fuertes en los mercados, tanto en el doméstico como en el internacional, a pesar de la desaceleración de la demanda a raíz de la inflación y del impacto del precio del combustible. De hecho, en lo que va de año, los precios “mantienen un buen impulso” en el transporte doméstico y “aguantan” en el internacional. En este sentido, según muestra el observatorio de transporte terrestre realizado por la organización de empresas cargadoras Transprime y la consultora Upply, “existe un clima económico bastante bueno en España, aunque aún heterogéneo en sus principales países socios”. Además, el consejero delegado de Upply, Thomas Larrieu, y el secretario general de Transprime, Jordi Espín, insisten en que “hay suficiente capacidad para limitar el aumento de los precios del transporte”. 

En el mercado doméstico, el análisis sostiene que “se mantuvo una buena tendencia en el segundo trimestre del año, en línea con la resistencia de la economía española, que se comportó mejor que la media europea”. Los precios contractuales alcanzaron los 132,4€, lo que les sitúa el 8,1% por encima en su comparativa interanual. Aunque se contrajo 2,3 puntos respecto al trimestre anterior, registrando su primera caída desde el cuatro trimestre de 2021. “La caída parece indicar un entorno para el transporte por carretera menos favorable de lo que indican las cifras del PIB y, sobre todo, una anticipación de precios más bajos”, señala el informe de Upply y Transprime. Respecto a los precios de transporte por carretera en el mercado interior español, el estudio destaca que “se están estabilizando”. El primer trimestre refleja un aumento de 0,5 puntos frente a los 3,3 puntos entre el tercer y el cuarto trimestre de 2023. Interanualmente, el índice baja 2,4 puntos.

En internacional, la ruta con Francia, el índice de tarifas de transporte por carretera contractuales en el sentido España-Francia se sitúa en 138,9€ en el primer trimestre de 2024, con un descenso intertrimestral de 0,3 puntos y un aumento interanual de 0,8 puntos. “Esta estabilidad puede explicarse por la existencia de flujos regulares”, apunta el informe. Por su parte, los precios spot se situaron en 138€ en el primer trimestre de 2024, 1,2 puntos más que el trimestre anterior, pero 10,1 puntos menos en términos interanuales. “Esta caída respecto a 2023 es una corrección bastante lógica, tras un periodo de tensión excepcional”, ha manifestado el secretario general de Transprime, Jordi Espín. A este respecto, explica que la diferencia entre los precios contractuales y las spot se ha reducido considerablemente en el transcurso de un año. “En el primer trimestre de 2024, el índice de precios contractuales fue 0,8 puntos superior a los precios de los fletes, mientras que, en el primer trimestre de 2023, los spot estuvieron 10,1 puntos por encima de los contractuales”, añade.

Por su parte, en los viajes de retorno de Francia a España, la brecha entre el índice contractual y el spot también se ha reducido año tras año, de 13,8 puntos en el primer trimestre de 2023 a 3,4 puntos en el primer trimestre de 2024. “Si bien los spot cayeron brevemente por debajo del precio contractual en el tercer trimestre de 2023, la lógica histórica ha regresado durante los últimos dos trimestres”, ha corroborado Jordi Espín.

Respecto a la ruta con Alemania desde España, los precios en los contratos ascienden un punto en su comparativa intertrimestral y descienden el 4,2% interanualmente. Los spot alcanzan los 129,3€, lo que supone un descenso del 0,7% intertrimestral y del 3,8% interanualmente. A este respecto, el informe señala que, aunque los spot se han reducido desde el segundo trimestre de 2022, que correspondió al periodo de elevado aumento de los precios del combustible tras el estallido de la guerra en Ucrania, “los spot siguen siendo significativamente superiores a los precios de los contratos”.

En los servicios inversos, es decir, de Alemania a España, los precios en los contratos descienden el 2,5% en el primer trimestre de 2024 en comparación con el trimestre anterior, hasta 132,1€. Sin embargo, ascienden ocho puntos en su comparativa interanual. Por su parte, los precios spot se mantienen estables en comparación con el trimestre anterior y se contraen el 3% interanualmente. “Los spot en este mercado volvieron a subir por encima de las tarifas contractuales en el trimestre anterior y esta tendencia se confirmó y acentuó en el primer trimestre de 2024, aunque la brecha fue mucho menor que en el sentido España-Alemania”, resaltan los autores del informe.

Por último, los precios en los contratos de transporte de España a Italia disminuyen el 4,6% intertrimestral de 4,6 y los spot se reducen 4,4 puntos. “En este mercado, los spot y los precios contractuales están ahora muy cerca y ambos índices tienen una tendencia a la baja”, explican. En las rutas de vuelta, por su parte, las tarifas en los contratos de transporte también bajan el 2,4% respecto al trimestre anterior, aunque ascienden el 8,2% en su comparativa interanual. Los spot, sin embargo, ascienden el 0,5% respecto al trimestre anterior y descienden el 2,3% en comparación con el primer trimestre de 2023. Entre Italia y España, “la brecha entre las tarifas sigue siendo más amplia que en la otra dirección y esta tendencia se ha visto más marcada en el primer trimestre de 2024”, concluye el análisis de Upply y Transprime.

LA ECONOMÍA ESPAÑOLA SOBRESALE DE LA MEDIA EUROPEA
Por otro lado, estos datos son fruto del impulso de la economía española que ha continuado en el primer trimestre de 2024, según advierten los analistas de Upply. En este sentido, el PIB español creció el 0,7% intertrimestral, al igual que el trimestre anterior. Interanualmente, aumentó el 2,4%, tras un ascenso del 2,1% en el trimestre anterior. Francia, primer socio comercial europeo de España en exportaciones y segundo en importaciones, sigue en una zona de bajo crecimiento. El PIB creció el 0,2% intertrimestral en el primer trimestre de 2024, frente al 0,1% del trimestre anterior, según estimaciones provisionales del instituto francés de estadística (Insee). La producción de bienes y servicios aumentó el 0,7%, como en el trimestre anterior, y el crecimiento del consumo de los hogares en el 0,3%.

Alemania, por su parte, es el primer socio económico de España en términos de importaciones y el segundo en términos de exportaciones, pero la economía alemana ha estado pasando apuros desde el estallido de la guerra en Ucrania. En el primer trimestre de 2024, el PIB mejoró el 0,2% intertrimestral, tras caer el -0,5% en el trimestre anterior. Según la Oficina Federal de Estadística de Alemania, Destatis, el modesto crecimiento de principios de año “se debió a un aumento de la formación bruta de capital fijo en la construcción y las exportaciones, por el contrario, el gasto en consumo final de los hogares cayó”. Interanualmente, el PIB en el primer trimestre de 2024 cayó el 0,9%. 

Italia, tercer socio comercial de España en Europa tanto en importaciones como en exportaciones, experimentó un crecimiento del PIB del 0,3% en el primer trimestre de 2024 y del 0,6% en su comparativa interanual, según estimaciones provisionales del Istat. “La variación intertrimestral es resultado de un aumento del valor añadido en la agricultura, la silvicultura y la pesca, así como en la industria y los servicios”, apunta Istat. Por el lado de la demanda, hubo una contribución negativa del componente interno y una contribución positiva del componente de exportaciones netas. 

A este respecto, la Comisión Europea ha revisado al alza la tasa de crecimiento de la UE. Ahora espera que el PIB aumente el 1%, en lugar del 0,9%, mientras que la previsión para la Eurozona se mantiene sin cambios en el 0,8%. Al mismo tiempo, las entidades financieras que analizan más específicamente la situación de la economía española anuncian unas previsiones económicas aún más marcadas para el país. “El rendimiento de España sigue siendo superior a la media, por lo que la demanda debería seguir siendo boyante y ejercer una presión al alza sobre los precios”, vaticinan el consejero delegado de Upply, Thomas Larrieu, y el secretario general de Transprime, Jordi Espín.