Barcelona prepara inversiones de 250 millones de euros para seguir con la expansión del Port Vell

El puerto de Barcelona ha dado por iniciada la segunda fase de expansión de su zona puerto-ciudad, el Port Vell, con un nuevo plan estratégico a cinco años (2025-2030) que prevé alrededor de 250 millones de euros de inversión. La autoridad portuaria plantea una estrategia de continuidad con un abanico de intervenciones que en gran medida ya habían sido anunciadas o anticipadas, y que contribuirán a ganar alrededor de 15 hectáreas adicionales del Port Vell sobre las actividades comerciales del recinto, alcanzando las 85 hectáreas aproximadas.

“La Copa América ha provocado la resignificación de la actividad del Port Vell”
Lluís Salvadó Presidente del puerto de Barcelona

Asimismo, se trata de un plan de continuidad con el esquema que presentó en 2020 la entonces presidenta Mercè Conesa, y que caducaba el año que viene. El presidente actual, Lluís Salvadó, ha señalado que se avanza un año el arranque de esta fase porque la Copa América ha acelerado el ordenamiento anterior y las intervenciones previstas en él incurrieron en modificaciones directamente ligadas a la prueba deportiva. “El 80% de lo que se previó en el último plan estratégico está terminado o en desarrollo, y la llegada de un evento no previsto como la Copa América ha provocado la resignificación y redefinición de la actividad del Port Vell para acoger la competición”, ha argumentado.

La nueva estrategia para el Port Vell recoge un plan de acción con un total de 47 “actividades” o intervenciones, 17 de las cuales se centran en el ámbito urbanístico y, por lo tanto, en la morfología que adquirirá la instalación catalana y las actividades que se realizarán en sus espacios. También incluye la definición de un “master plan”, es decir, una definición más concreta de esa remodelación urbanística que la autoridad portuaria debe acordar con el Ayuntamiento de Barcelona, con el que también ha compartido la aprobación del paraguas estratégico. Con todo, el director de la Gerencia Urbanística del Port Vell, David Pino, ha desgranado algunas de las intervenciones que deben estar completadas entre ahora y 2030, y que le servirán a la autoridad portuaria como indicadores del progreso del planteamiento que ha lanzado este jueves.

Muchas de ellas ya habían iniciado fases en el contexto de actuaciones ligadas a la Copa América, o con el avance del anterior plan estratégico. Así, David Pino ha citado la transformación de los usos en los tinglados del muelle Oriental, que se rehabilitó este año y albergará el hospitality de la competición de vela, pero en el futuro “debe dedicar al menos un 30% de su espacio a usos culturales”. También la apertura de más islas climáticas, una de las cuales ya se inaugurará en el muelle de Drassanes el próximo mes de julio, o la “actualización” de los usos en los espacios del muelle de España, que ya están siendo remodelados desde el año pasado y actualmente albergan, entre otros, el centro neurálgico de la Copa América. Entre los grandes ejes urbanísticos del futuro Port Vell también está contemplada la apertura “a la ciudad” del muelle Barcelona, donde se sitúa el World Trade Center y la sede de la autoridad portuaria.

Este emplazamiento también tiene dos terminales de cruceros cuyas concesiones el puerto no ha renovado o no renovará (caso de la terminal Sur, que finaliza en 2026), y que supone el grueso de la ampliación de terreno que el plan plantea para el ámbito de puerto ciudadano. También el área de los tinglados de San Bertran, muy próxima y donde el puerto instalará su distrito de economía azul, BlueTechPort, forma parte de lo que Lluís Salvadó y David Pino han convenido en denominar “un desplazamiento de la actividad comercial del puerto hacia el sur del recinto”, alejándola todavía más de la ciudad. A este respecto, Salvadó también ha clarificado que “no habrá cruceros en el Port Vell”.

PRÓXIMA PRESENTACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN PARA REORDENAR LA ZONA SUR DEL PUERTO
Lluís Salvadó también ha anticipado que el puerto “enfrentará en breve” la “concreción del Plan de Acción 2025-2030” de todo el recinto, en el cual figurarán medidas ligadas al reordenamiento de la zona sur del puerto comercial. Se espera que dichas actuaciones se centren en el traslado de la actividad crucerística a esa zona más alejada de la ciudad, pero también hay previstos desarrollos en el ámbito logístico del recinto, como el traslado de la terminal de contenedores que actualmente opera APM, o la construcción de una terminal multipropósito adicional. Salvadó, eso sí, ha especificado que el plan del Port Vell no tiene una vinculación directa con el avance de esos desarrollos, sino que se trata “de dos planes que caminan y ya están pasando en paralelo”.

La autoridad portuaria llega a la nueva fase de avance del Port Vell tras haber culminado 22 actuaciones en el ordenamiento anterior, con una inversión aproximada de 140 millones de euros, según ha calculado David Pino. Fuera del ámbito estrictamente urbanístico, la instalación se plantea avances en aspectos más divulgativos o académicos del futuro Port Vell, como la ampliación de oferta educativa en los centros ubicados en el muelle de Barcelona -como el Institut de la Logística de Barcelona-, o “poniendo en valor el patrimonio histórico y cultural del recinto”, eje en el cual debe tener un papel el Port Center que se desarrollará en el rehabilitado edificio Portal de la Pau. Asimismo, el plan estratégico también apunta a una mejora de la gobernanza mediante la profundización de los vínculos y la comunicación con la ciudad -con el ayuntamiento que dirige Jaume Collboni- y también directamente con la ciudadanía.

Lee también

El puerto de Barcelona pone los espacios públicos de la Nova Bocana a disposición de la ciudad

El Mercantil

Barcelona

A nivel de objetivos, la autoridad portuaria plantea “que en cinco años el Port Vell sea un referente mundial de integración puerto-ciudad”, ha resumido Lluís Salvadó. La mayoría de iniciativas van dirigidas, han argumentado el presidente portuario y David Pino (Port Vell), a “mejorar la permeabilidad entre el puerto y la ciudad”, a convertir esa dimensión del recinto en “un espacio de ocio, gastronomía y de sostenibilidad a nivel ambiental”. También, y muy ligado a este último elemento, debe tomar protagonismo el área de la economía azul, liderada por proyectos como BlueTechPort. En este sentido, se buscará que el Port Vell sea un polo de creación de startups de este ámbito, y también de atracción de empresas consolidadas. Por otro lado, Pino también ha detallado que todo el puerto ciudadano emplea actualmente a unas 9.000 personas de las 40.000 que trabajan en el total de la infraestructura, una cifra que el plan estratégico aspira a llevar hasta las 10.000 personas.