El precio del flete spot vuelve a tomar carrerilla estimulado por las rutas con China
Los fletes marítimos de contenedores en el mercado spot han vuelto a tomar impulso las últimas semanas, tras dar muestras de desaceleración a finales de mayo. Según los últimos datos que publica la consultora británica Drewry, este jueves 20 de julio su índice compuesto escalaba hasta los 5.117 dólares por contenedor de 40 pies, el 7% más que en la semana anterior. Se trata, además de la primera vez que este indicador agregado supera la barrera de los 5.000 dólares desde 2022, cuando estaba en plena curva de descenso después de alcanzar picos máximos históricos entre ese ejercicio y el anterior. El ascenso viene dándose de forma continua en las últimas tres semanas y viene liderado por las rutas que conectan China con el norte de Europa y con Estados Unidos.
Los principales analistas del sector han venido atribuyendo esta tendencia al alza, iniciada a grandes rasgos entre abril y mayo, a un incremento de la demanda en China que se combina con todos los condicionantes derivados del desvío de buques por el cabo de Buena Esperanza. Así, son las rutas que Drewry analiza con el puerto de Shanghai las que registran los mayores incrementos, y las que tienen un precio medio más alto. La conexión Shanghai-Rotterdam (Países Bajos) es la que revela una mayor subida intersemanal, del 11% hasta 6.687 dólares, cuando por ejemplo a inicios de mayo esa cifra se situaba en 3.103 dólares. También la conexión entre el principal puerto de China y el de Los Ángeles (Estados Unidos) ha protagonizado uno de los mayores incrementos de la semana, del 7%, hasta los 6.441 dólares. Respecto a hace un año, estas dos conexiones se sitúan el 422% y el 292% por encima, respectivamente.
Las conexiones entre Estados Unidos y el norte de Europa registran descensos interanuales
También el precio de la ruta que une Shanghai con el recinto mediterráneo de Génova (Italia) ha ido en aumento, aunque más moderado, del 2%. Y de una forma similar crece la conexión entre Shanghai y Nueva York (+3%), que registra el valor más elevado actualmente de todas las tarifas que analiza Drewry. En ambos casos se producen incrementos interanuales por encima del 100%. En cambio, estas subidas van en dirección contraria a lo que está ocurriendo en las rutas entre Estados Unidos y Europa, que en principio no se ven afectadas de forma directa por las consecuencias de la dinámica en el Mar Rojo. Aquí, los precios van a la baja y se sitúan por debajo de los que se registraban en 2023: tanto para ir de Nueva York a Rotterdam como en dirección contraria baja el precio en el 1% intersemanal, y esas cifras son el 20% y el 35% menores que las que se pagaban el 20 de junio del año pasado.
Con todo, el índice compuesto actual está claramente por encima de la media anterior al Covid-19 y al contexto disruptivo que ha ido encabalgándose posteriormente: entonces, esa media era de 1.420 dólares para el agregado de las rutas, el 260% menor que la actual. Asimismo, el precio medio en lo que va de año (3.510 dólares según drewry) ya está por encima de la media de 2.742 dólares de los últimos diez años, que incluyen ese periodo entre 2020 y 2022 en el que los fletes se dispararon. La firma británica señala que en China se están registrando “problemas de congestión portuaria” y, por ello, espera que persistan los incrementos en las próximas semanas.
