El gestor portuario Marsa Maroc se hace con la terminal de contenedores de Nador West Med
La firma terminalista con participación del Gobierno de Marruecos Marsa Maroc será quien finalmente opere la terminal de contenedores del puerto Nador West Med, actualmente en desarrollo. La compañía ha confirmado que invertirá unos 200 millones de euros para ejecutar la primera fase de obras de la infraestructura y se compromete a gestionar la Terminal de Contenedores del Este durante 25 años como concesionario. El Gobierno de Marruecos llevaba un tiempo buscando al futuro gestor de esta instalación, que debe complementar al puerto de Tanger Med en la captación de tráficos de contenedores, sobre todo de transbordo, en las aguas del Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo Occidental. Gigantes marítimos internacionales como Cosco Shipping o Hapag-Lloyd habían aparecido como potenciales concesionarios.
El complejo portuario e industrial se desarrolla a pocos kilómetros de Melilla
La terminal tiene la puesta en marcha prevista para 2027 y se prevé que constituya un activo estratégico para el negocio marítimo en aguas del Mediterráneo Occidental. El complejo industrial y portuario marroquí se está desarrollando en la bahía de Bouyafar, a pocos kilómetros de Melilla y en las costas del Mar de Alborán, con un ámbito de influencia que irradia hacia puertos españoles como Motril (Granada), Málaga o Algeciras. De hecho, es una de las nuevas instalaciones norteafricanas que preocupan a España en relación al sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (UE ETS), ya en vigor, dado su posicionamiento extracomunitario y su futura capacidad para atraer grandes tráficos de contenedores de transbordo.
Solo la terminal que operará Marsa Maroc tendrá una capacidad para 3,4 millones de teus. La terminal de contenedores contará con un atraque de 1.520 metros lineales de muelle, un calado de 18 metros y 70 hectáreas de espacios abiertos. A nivel de equipo, Marsa Maroc podrá operar con 15 grúas tipo ship-to-shore (STS) y 45 grúas pórtico “de última generación”.
Por su parte, Marsa Maroc es el principal operador portuario de Marruecos. Fundada como empresa pública en 2006, fue adoptando una estructura público-privada en la pasada década, y en 2021 el Ejecutivo noretafricano redujo su participación en la empresa al 25%. Uno de los socios que controla la empresa es la sociedad Tanger Med, que gestiona la primera dársena en tráficos del Mediterráneo, y en la cual Marsa Maroc opera una terminal conjuntamente con Hapag-Lloyd y Eurogate International (Tanger Alliance). Según sus propios números, la compañía marroquí aumentará su capacidad a los 6,5 millones de teus con la entrada en Nador West, cinco de los cuales estarán dedicados a tráficos de transbordo. Actualmente, opera 24 terminales en diez puertos distintos, con un tráfico total de 57 millones de toneladas en el ejercicio 2023.
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Iñaki Carrera
Bilbao
El complejo portuario de Nador West Med también contará con una terminal para hidrocarburos con capacidad para 25 millones de toneladas, una terminal de carbón capaz de gestionar siete millones de toneladas de este producto, una terminal Ro-Ro y otra instalación multipropósito con capacidad para tres millones de toneladas en mercancías diversas. Junto al recinto portuario se levantará una zona franca industrial “abierta a inversores de renombre y destinadas a albergar el comercio global de Marruecos”, señala el sitio web de Nador West Med.
