Capitanía Marítima de Barcelona analiza las emisiones de los buques en el puerto con un dron
La Capitanía Marítima de Barcelona, órgano dependiente de la dirección general de la Marina Mercante del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha puesto en marcha un proyecto de control de emisiones de óxido de azufre en el puerto de Barcelona mediante un dron. Además, la iniciativa también incluye la inspección visual de posibles vertidos contaminantes en aguas portuarias. Según fuentes de Capitanía Marítima, ésta es la primera vez que utilizan un dron “para realizar la medición de emisiones contaminantes y vigilar posibles vertidos”, a la vez que “un inspector de seguridad a bordo analiza la operativa de uso de las máquinas, los equipos y el combustible”.
El dron realiza el seguimiento de las emisiones de los buques en los canales exteriores e interiores del puerto
Concretamente, el seguimiento de emisiones se llevará a cabo por un dron del servicio RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), propiedad de la empresa Altus, que controlará a los buques atracados, fondeados y en tránsito por los canales exteriores de acceso a la dársena catalana. Este control también se extenderá a los buques que realicen maniobras en aguas interiores. El servicio RPAS tiene como objetivo detectar emisiones de óxido de azufre de los buques en el puerto de Barcelona que superen los límites del Anexo VI del Convenio Marpol. Este anexo regula la contaminación atmosférica, limitando el contenido de azufre en los buques atracados o fondeados en puertos europeos “al 0,10% en masa” y “al 0,50% en masa” cuando están en navegación. En cuanto a aspectos técnicos, el dron opera desde una “base móvil durante cuatro horas diarias, con un rango de vuelo de 10 kilómetros”.
Por su parte, el capitán marítimo de Barcelona, Javier Valencia, ha explicado detalles del funcionamiento del dron. “Cuando capta una emisión aérea que supera los límites que marca la regulación, es necesario que un inspector asegure la procedencia de esa emisión para impedir que los buques incumplan la normativa de emisiones contaminantes”. “Esta ‘doble inspección’ permitirá obtener un conocimiento real de las emisiones y mejorar las estrategias y las medidas a implantar para reducirlas”, ha añadido. Los datos sobre emisiones que recopila el dron quedan registrados en el sistema EMSA Thetis-EU, un aplicativo para el registro de las inspecciones a buques realizadas al amparo de la normativa europea, lo cual significa que “los Estados miembros de la Unión Europea conocerán la información de los buques que están utilizando combustibles no permitidos”.
