MSC se convierte en blanco principal de los ataques hutíes contra la navegación
Los barcos de Mediterranean Shipping Company (MSC) se han convertido en blanco prioritario de los ataques de los hutíes, respaldados por el régimen de Irán, contra la navegación comercial a su paso por el Océano Indico y por el Golfo de Adén. Desde abril, los portacontenedores del armador napolitano Gianluigi Aponte han recibido siete ofensivas de los insurgentes yemeníes en su apoyo a Hamás (Movimiento de Resistencia Islámica), aunque el digital británico Lloyd’s List eleva a 11 el número de agresiones.
El último ataque contra un barco de MSC se produjo en la madrugada de este lunes 24 de junio
La última se produjo en la madrugada de este lunes 24 de junio, veinticuatro horas antes del Día Internacional de la Gente del Mar. Los hutíes dispararon un misil de largo alcance contra el ‘MSC Sarah V’ (2000), de 4.657 teus y bandera de Liberia, cuando transitaba por el Mar de Arabia, a 246 millas náuticas al sureste de Nishtun, Yemen, comunicó el mando militar de Operaciones Marítimas Comerciales de Reino Unido (UKMTO, por sus siglas en inglés).
“El capitán del mercante informa de una explosión cerca del buque. La tripulación se encuentra a salvo y el barco se dirige a su próximo puerto de escala”, señaló el UKMTO. Cuando se escriben estas líneas, el ‘MSC Sarah V’ se encontraba anclado en la dársena de Khalifa, cerca de Jebel Ali, en Emiratos Árabes Unidos (EAU), según Vessel Finder. El misil impactó a 50 metros de la banda de estribor del portacontenedores, informa Lloyd’s List.
Además, el portavoz de los hutíes, Yahya Sare’e, se hizo eco ayer en la red social X de que “las Fuerzas Armadas de Yemen, junto con la Resistencia Islámica de Irak [insurgencia chiita pro-Irán], llevaron a cabo una operación militar conjunta [el pasado martes] con varios drones dirigida contra el buque israelí ‘MSC Manzanillo’ en el puerto de Haifa” y que “la operación ha alcanzado con éxito sus objetivos”. En principio, esta agresión no ha sido confirmada por el Mando Central de Estados Unidos (Centcom, por su siglas en inglés) y el Ukmto, ni tampoco por el Gobierno de Benjamin Netanyahu. En caso de ser cierto, los hutíes habrían cumplido la amenaza de ampliar sus ataques al Mediterráneo oriental contra “los buques de cualquier nacionalidad” con suministros para Israel o que “atraquen en las dársenas del país”.
Según Vessel Finder, el ‘MSC Manzanillo’ (2005), con bandera de Madeira, salió de la dársena de Haifa el miércoles y ahora se encuentra navegando por el Mediterráneo con destino a Fos (Francia). El barco de 4.852 teus opera en el servicio de MSC que enlaza Turquía, el Mediterráneo, donde también escala en Barcelona y Valencia, y la costa Este de EEUU.
El ataque contra el ‘MSC Sarah V’ confirma, una vez más, las amenazas de extender el radio de acción de los hutíes
El grupo chiita yemení ya ha demostrado que cumple sus advertencias. El ataque contra el ‘MSC Sarah V’ en el Índico confirma, una vez más, sus amenazas de extender el radio de acción contra los buques mercantes más allá del Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb.
Con la agresión al ‘MSC Sarah V’ y a la espera de confirmación del ataque contra el ‘MSC Manzanillo’, son ya siete las ofensivas de los hutíes dirigidas contra barcos de la naviera propiedad de la familia Aponte desde el pasado mes de abril. Estas embestidas contra el armador ítalo-suizo se enmarcan en el apoyo de los insurgentes yemeníes a la guerra que libra Hamás contra Israel en Gaza (Palestina).
La conexión con el Estado judío es la coartada que esgrimen los hutíes cuando arremeten contra la navegación comercial en la zona, que ya ha sufrido casi un centenar de agresiones desde que arrancó el conflicto palestino-israelí el 7 octubre de 2023, según las actualizaciones del Centcom y el UKMTO, con el resultado de cuatro tripulantes muertos y varios marinos heridos graves. El Gobierno de Netanyahu declaró la guerra a Hamás después de que la organización yihadista matara a 1.200 israelíes al sur de la Franja de Gaza.
LOS HUTÍES SIGUEN SOFISTICANDO SUS MEDIOS ARMAMENTÍSTICOS CONTRA LOS MERCANTES
En el caso del primer armador de línea del mundo, los portacontenedores con vínculos israelíes son el ‘MSC Orion’ (2020) y el ‘MSC Aries’ (2020), que están fletados por la naviera con sede en Ginebra a filiales del operador británico Zodiac Maritime, que es propiedad del multimillonario israelí Eyal Ofer.
El MSC Aries’ fue secuestrado por miembros de los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (IRGC, por sus siglas en inglés) el pasado 14 de abril, cuando cruzaba el Estrecho de Ormuz. Los 25 miembros de la tripulación fueron puestos en libertad por la republica de los ayatolás a principios de mayo. Por su parte, el 29 de abril, los hutíes atacaron con drones el ‘MSC Orion’, de 15.000 teus, en el Océano Índico.
El resto de buques de MSC que han sido blanco de los hutíes son propiedad del armador: el ya citado ‘MSC Sarah V’; el ‘MSC Darwin VI’ (1999), que fue objetivo en dos ocasiones en abril; el ‘MSC Veracruz’ (2005), diana de los insurgentes en el mismo mes; y el ‘MSC Tavvish’ (2000), atacado por un misil a principios de junio. Según el jefe de asesoría de la empresa de seguridad global británica EOS Risk Group, Martin Kelly, “el ‘MSC Darwin VI’ cumplía varios requisitos desde la perspectiva de los objetivos hutíes ya que el barco está controlado por el Comando Militar de Transporte Marítimo de EEUU”.
Algunos de los barcos de MSC atacados están fletados a una compañía propiedad del israelí Eyal Ofer
Por otra parte, el ataque contra el ‘MSC Sarah V’ muestra que la milicia yemení, patrocinada por Irán, continúa sofisticando sus medios armamentísticos para arremeter contra los buques mercantes. Los hutíes aseguran que dispararon contra el barco “un misil hipersónico de largo alcance de fabricación casera”, denominado ‘Hadim-2’. El pasado 12 de junio, por primera vez desde que se sumaran al conflicto en apoyo a Hamás, llevaron a cabo una ofensiva simultánea por mar y aire.
El granelero ‘Tutor’ (2022) de 82.000 toneladas recibió en la popa el impacto de un embarcación cargada de explosivos sin tripulación (USV por sus siglas en inglés) cuando navegaba al sur del Mar Rojo en dirección a India, con el resultado de un marino muerto y otro gravemente herido. El barco con bandera de Liberia, que se ha hundido, también fue objetivo de un proyectil aéreo.
MSC: “EL PODER DEL FUEGO DESPLEGADO CONTRA LOS BUQUES EN LA REGIÓN ES ESPANTOSO”
En opinión del vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales del grupo MSC, Bud Darr, “los marinos son héroes anónimos”. “El poder del fuego desplegado hoy contra la marina mercante, en particular, en Oriente Medio es espantoso. Y, queramos o no, aún estamos poniendo en peligro nuestros barcos y nuestras tripulaciones en diferentes grados. Hemos cambiado las rutas rodeando el Cabo de Buena Esperanza para evitar el Mar Rojo y el Canal de Suez. Pero, francamente, [los hutíes] han encontrado la manera de seguir apuntándonos. Y los piratas somalíes, que podría no ser una coincidencia, están activos de nuevo”, aseguró Darr durante su intervención en la conferencia ‘Marine Money Week’ celebrada a principios de esta semana en Manhattan.
