Los consignatarios de Barcelona apremian a solucionar el bunkering de GNL en mercantes
El presidente de la Asociación de Agentes de Consignatarios de Buques de Barcelona, Salvador Richart, ha demandado celeridad en la creación de un protocolo en el recinto catalán para el suministro de Gas Natural Licuado (GNL) a buques de mercancías. La petición se verbalizó públicamente en el reciente Día del Agente Consignatario, celebrado en Barcelona, y, con posterioridad, Salvador Richart ha explicado a esta publicación que es necesario disponer de dicho protocolo lo antes posible porque “los armadores planifican rutas también en función de dónde pueden hacer bunkering”. A juicio del presidente de los consignatarios de Barcelona, ofrecer servicio de GNL a mercantes permitiría, además, aumentar el uso de la actual gabarra para proveer gas en el recinto portuario.
“Los armadores planifican rutas también en función de dónde pueden hacer bunkering”
Salvador Richart Presidente de la Asociación de Consignatarios de Barcelona
La citada asociación, además de otros actores implicados, ha mantenido diversas reuniones para tratar esta cuestión con la Autoridad Portuaria de Barcelona, la última de ellas a finales de marzo. En estos encuentros, se plantearon opciones para llevar a cabo el suministro de GNL a mercantes, especialmente a portacontenedores, puesto que ya se realiza bunkering con este combustible mediante gabarra, además de con camiones, a embarcaciones de pasajeros. Como apunta Salvador Richart, “los ferries y los cruceros no realizan operativas peligrosas, por lo que no se necesita un protocolo como tal”. El problema aparece con barcos que realizan operaciones de carga y descarga, porque podrían darse situaciones peligrosas o accidentes por la mayor volatilidad del gas en caso de incidente en las tareas de estiba o desestiba de la mercancía.
En la actualidad, CMA CGM es la única naviera con escalas recurrentes en el puerto de Barcelona con portacontenedores propulsados a gas. Sin embargo, son cada vez más los gigantes navieros con buques mercantes que navegan con GNL y no sólo en el ámbito del transporte de contenedores. Durante las reuniones mantenidas con la autoridad portuaria, “sugerimos varias formas” para proceder al bunkering, ha recordado el presidente de los consignatarios del puerto de Barcelona. Se descartaron las operativas de suministro durante el fondeo, así como también en muelles alternativos al atraque para realizar las labores de carga y descarga de mercancía.
La opción más viable pasa por realizar el bunkering de GNL a cierta distancia de los trabajos de estiba y desestiba
Por tanto, se concluyó que la única posibilidad viable sería realizar el bunkering de GNL durante los trabajos en el muelle. A este respecto, también se descartó que el suministro pudiera realizarse con el barco atracado, pero sin la operatividad de éste, puesto que, como señala Salvador Richart, serían necesarias entre ocho y diez horas con el buque en el muelle sin operar mercancía, lo que resulta imposible en términos de eficiencia y coste. De este modo, el suministro del gas debe producirse durante las tareas de estiba y desestiba. Ahora bien, por motivos de seguridad, “la carga de combustible debería materializarse cuando no se estén llevando a cabo otras actividades o tareas en la zona del lado mar”, ha concretado el presidente de los consignatarios de Barcelona. En todo caso, “necesitamos saber si es viable o no”, puntualiza Salvador Richart, de ahí la necesidad de disponer de un protocolo que garantice la seguridad y la operatividad para no perder oportunidades ni en escalas de barcos ni en el ámbito de los combustibles marítimos alternativos.
DUDAS SOBRE SIMULTANEAR BUNKERING DE COMBUSTIBLES A UN BARCO
El presidente de la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona también ha expresado dudas sobre si se van a poder simultanear suministros de combustibles a los barcos. Salvador Richart se pregunta si a un buque enchufado a la corriente durante su estancia en el muelle se le puede suministrar al mismo tiempo GNL. Ésta es otra de las grandes cuestiones a resolver en el reto que representa la descarbonización del transporte marítimo, ha asegurado el representante asociativo del colectivo consignatario en Barcelona.
