Los graneles penalizan a Rotterdam en una primera mitad del año con más contenedores
El puerto con más tráfico de Europa, Rotterdam (Países Bajos), ha experimentado entre enero y junio de este año un movimiento de mercancías prácticamente calcado al del primer semestre de 2023, con una desaceleración del 0,3% y 220 millones de toneladas. El descenso se ha debido, principalmente, a la menor manipulación de carbón, petróleo crudo y otros graneles líquidos. En cambio, ha aumentado el flujo de mineral de hierro y chatarra, otros graneles secos, productos petrolíferos y contenedores. Todo ello pese a que el tráfico de contenedores ha aumentado el 4,2% en toneladas y el 2,2% en teus debido a la mejora de la demanda de los consumidores y al inicio de la temporada alta. En total, la infraestructura neerlandesa ha sumado 67,1 millones de toneladas en contenedor y 6,8 millones de teus.
“Que esta tendencia se mantenga dependerá de la recuperación de la industria europea”
Boudewijn Siemons Director general de la Autoridad Portuaria de Rotterdam
“Tras un periodo de incertidumbre económica, vemos que la demanda de materias primas y productos de consumo empieza a aumentar. Esto se ha traducido en un crecimiento del tráfico de contenedores en el primer semestre del año”, ha adelantado el director general de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons. La tendencia de recuperación del tráfico de contenedores ya empezó en el primer trimestre y comienza a afianzarse ahora por el aumento de demanda de bienes de consumo y el adelanto de la termporada alta, que motiva que los importadores encarguen sus productos antes de lo habitual. Detrás de esto está la prolongación de los tiempos de navegación desde la eliminación de las rutas marítimas por el Canal de Suez por el conflicto del Mar Rojo. “Que esta tendencia se mantenga en otros segmentos dependerá en parte del ritmo de recuperación de la industria europea en los próximos meses”, ha detallado Siemons.
Además, el puerto no pierde de vista la congestión en los recintos de Asia, Oriente Medio y el sur de Europa y los picos de carga en las terminales. Por su parte, la manipulación de carga seca a granel se ha incrementado el 2,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 35,5 millones de toneladas. El hierro y la chatarra sumaron el 12,6% a las cifras alcanzadas el primer semestre de 2023, hasta las 14,6 millones de toneladas. El movimiento de carbón se ha desplomado el -19,7%, debido a la baja demanda de carbón térmico para la generación de electricidad. En cuanto a los agroalimentarios, han disminuido el-19,3% y otros graneles secos han experimentado un aumento de hasta el 80,7%, lo que demuestra una gran desviación con respecto a 2023, y el puerto de Rotterdam advierte de ello: “Debido a una corrección en 2023 de una declaración errónea en el sistema de derechos portuarios en 2022, estas cifras muestran una imagen distorsionada. Sin la corrección, los graneles agroalimentarios registran un descenso del 5,1% y los demás graneles secos un aumento del 20,7%”.
-5,8% en la manipulación de petróleo
Se procesó el 5,8% menos de crudo y también se necesitaron menos importaciones de pertóleo
En cuanto a los graneles líquidos, en el primer semestre se han registrado el 3,1% menos de este tipo de productos respecto a los seis primeros meses de 2023, con un total de 101,6 millones de toneladas. Se ha manipulado el 5,8% menos de crudo, con un total de 48,9 millones de toneladas. El tráfico de productos petrolíferos ha aumentado el 4,7% en el primer semestre, hasta los 28,6 millones de toneladas. La producción de Gas Natural Licuado (GNL), de seis millones de toneladas (+0,3%) en el primer semestre, ha sido similar a la del año anterior. Desde la invasión rusa de Ucrania se han acumulado grandes reservas en ambos segmentos para reforzar la seguridad energética. La partida de otros graneles líquidos ha disminuido el 7,9%, hasta los 18,2 millones de toneladas.
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Por último, el tráfico de carga rodada ha decrecido el 4,1%, hasta las 12,8 millones de toneladas, “debido a la debilidad de la economía británica”, apunta el puerto de Rotterdam. Respecto a las perspectivas para el conjunto del año, la autoridad portuaria espera un aumento del tráfico basándose en el incremento de los volúmenes de contenedores. “Además, se han agotado las existencias acumuladas en otros segmentos y la producción industrial europea parece repuntar con cautela gracias a la bajada de los precios de la energía”, explica el organismo portuario.
LOS NÚMEROS FINANCIEROS SE MANTIENEN AL ALZA
En comparación con el primer semestre de 2023, los ingresos del puerto de Rotterdam han aumentado en 23 millones de euros, hasta los 439,6 millones. Los gastos de explotación también han ascendido en 13,3 millones de euros, hasta 147,9 millones. Como resultado, los beneficios antes de impuestos, intereses, depreciaciones y amortizaciones han aumentado en 9,7 millones de euros, hasta los 291,7 millones. El resultado neto ha sumado otros 31,7 millones de euros, hasta los 148,2 millones.
