Condis analiza soluciones de automatización para el picking de baja volumetría y rotación

Los procesos logísticos de la cadena de supermercados catalana Condis continúan en evolución en el terreno tecnológico para dar respuesta a las necesidades del negocio. De cara a futuro, entre los planes de la compañía se encuentra el análisis de posibles soluciones de automatización para el picking de productos de baja volumetría y baja rotación. “Los surtidos cada vez son más profundos y hemos de buscar la máxima eficiencia a la hora de aprovechar un espacio que cada vez es más caro en la primera corona del área metropolitana de Barcelona”, explica el director de Logística de Condis, Víctor Escanciano. La cadena de alimentación también está explorando una solución “en la que la visión artificial nos permita mejorar nuestro reaprovisionamiento de productos ultraperecederos”, apunta el directivo.

Condis incorporará este mismo año un camión eléctrico para el reparto de carne en Barcelona

Este último movimiento está relacionado con la integración de nuevas tecnologías como la Inteligencia Artificial (IA) en el sector alimentación. La IA, según el directivo de Condis, ofrece un gran abanico de posibilidades en el sector. En el caso de la cadena de supermercados, informa Escanciano, trabaja en diferentes líneas, como en la previsión de demanda o mantenimientos predictivos del sistema automático. “Creo que es clave, a la hora de abordar un proyecto de IA, tener muy claro en qué proceso quieres utilizar una inteligencia artificial, ver qué alternativas están disponibles y seleccionar a un partner solvente”, valora Víctor Escanciano.

Por otro lado, la cadena de supermercados también está realizando esfuerzos en la renovación de su flota, tanto entre los vehículos de su propiedad como en los que forman la flota de los partners transportistas autónomos. De esta forma, Condis ha avanzado que este mismo año incorporará un camión eléctrico para el reparto de carne en la ciudad de Barcelona, en cuya provincia se sitúa su almacén central, en Montcada i Reixac. “Sólo uno porque, hoy por hoy, no es sostenible desde un punto de vista económico”, admite el director de Logística. Ya en su día, Condis se hacía eco de la dificultad para encontrar vehículos adaptados a las características de una empresa de alimentación en relación a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y los plazos de entrega de dichos vehículos. También se refirió a una excesiva presión normativa de sostenibilidad.

“Al ser un vehículo propio, asumimos el sobrecoste para validar su viabilidad operativa”
Víctor Escanciano Director de Logística de Condis

Ahora que la Ley de Movilidad Sostenible va a llegar al Boletín Oficial del Estado (BOE) a finales de este año, Condis ha decidido comenzar con ese primer paso sabiendo que tendrá que repercutirse los costes a sí mismo. En palabras de Escanciano, “son vehículos que cuestan casi cuatro veces más que un Euro VI“. Por tanto, sería inviable pretender un precio similar en ningún sentido, aunque la compañía ya es consciente de que ni el consumidor ni el sector pueden asumir el diferencial de coste. “Al tratarse de un vehículo propio, asumimos el sobrecoste para poder validar su viabilidad operativa, ya contrastada en el caso de vehículos ligeros en la última milla, donde tenemos un porcentaje elevado de furgonetas eléctricas, pero no tan clara en el transporte pesado”, explica Escanciano.

Este tipo de precauciones, de hecho, han llevado a la compañía a descartar proyectos de descarbonización por no ofrecer las suficientes garantías, ni para el negocio ni para sus objetivos. Recientemente, Condis descartó la incorporación de un trailer eléctrico que iba a sustituir al que hace las funciones de lanzadera entre las plataformas de Montcada y Reixac y Mercabarna, ambas en Barcelona. Dicho vehículo está operativo los tres turnos diarios, y según detalla el responsable de Logística, “no había ventana para poder hacer cargas lentas”, ya que sólo podía ser recargado parcialmente durante las operaciones de carga y descarga, o bien con cargas ultrarrápidas. Esto último obligaba a la compañía a “poner una megainfraestructura” de recarga en cada plataforma.

La cadena ha tenido que posponer la puesta en marcha de una planta de frescos cerca de Montcada i Reixac

“Cualquier cambio que se haga, se ha de intentar que sea transparente para la organización. En operaciones estamos para dar soluciones al negocio, a las tiendas, no para generar problemas”, valora Víctor Escanciano. Más allá de la adquisición de vehículos eléctricos para el reparto, la compañía quiere centrar esfuerzos en la gestión y optimización de sus activos sostenibles. Eso pasa por la sensorización de los elementos de consumo eléctrico que permitan a la empresa capturar datos y convertirlos en información. “Creo que una buena gestión de la información nos va a permitir optimizar el consumo y con ello reducir nuestras emisiones. Y lo mismo aplicado a la distribución: hay que revisar en continuo rutas y servicios para poder emitir menos”, sostiene el director de Logística de Condis.

A LA ESPERA DE UNA NUEVA PLANTA LOGÍSTICA EN CATALUNYA
Por el momento, la cadena de supermercados no tiene cerrado ningún proyecto inmologístico más en Catalunya, si bien es cierto que, dentro del Plan de Infraestructuras Logísticas vigente, la idea es levantar próximamente una plataforma de frescos lo más cerca posible de su instalación logística de Montcada i Reixac, aunque de momento no parece que sea viable. “Durante los últimos meses, estuvimos trabajando intensamente en una localización muy próxima, pero de momento, no hemos podido culminar el proyecto por problemas derivados de aspectos urbanísticos. Seguiremos trabajando en ello”, asegura Víctor Escanciano. Catalunya es una de las regiones de España con mayor saturación inmologística, especialmente en las dos primeras coronas de Barcelona.

Condis augura un balance positivo en sus cuentas durante el segundo semestre de 2024

Mientras tanto, su hub principal de Montcada i Reixac está próximo a cumplir un año desde que Condis instaló el sistema de gestión de almacenes (SGA) de Sislog en sus operativas, si bien el director de Logística lo enmarca dentro de una migración de actividad a una nueva ubicación. “Destacaría la facilidad con la que pudimos integrar en su momento nuestro sistema de picking automático de Witron con Sislog”, enuncia, ya que “el principal valor que aporta Sislog es el acompañamiento y la evolución del software, adaptándose a la evolución natural de nuestros procesos de almacén”.

Respecto a sus resultados, Víctor Escanciano considera que han sido “satisfactorios”, teniendo en cuenta que los primeros meses de este año “fueron complicados a nivel sectorial” por una contracción del volumen que se recuperó a partir del mes de marzo, si bien la compañía no ha aportado cuantías concretas. A falta de ver qué cifras arrojará la campaña de verano, la cadena de supermercados mantiene el optimismo porque cree que habrá una recuperación para la empresa que termine de afianzarse durante el segundo semestre de este año.