Cosco invierte 8,5 millones en una grúa de muelle para su terminal del puerto de Bilbao
El holding portuario Cosco Shipping Port Spain Terminals (CSPT Spain) ha aprobado una inversión de 8,5 millones de euros en la adquisición de una grúa de muelle del tipo súper post panamax destinada a la terminal de contenedores en el puerto de Bilbao que explota su filial CSP Iberian Bilbao, según confirman a El Mercantil fuentes conocedoras de la operación. Esta actuación, que la empresa ya ha sacado a concurso para la elección de un proveedor, se enmarca en “la firme apuesta” de la multinacional china por el puerto que preside Ricardo Barkala. Es más, esta nueva inversión llega en un momento en que el negocio del contenedor no pasa por su mejor etapa en la dársena vizcaína, donde la subsidiaria de CSP Spain es la única concesionaria.
Ya se ha sacado a concurso la elección del proveedor de este nuevo equipo de manipulación portuaria
Este desembolso forma parte de un paquete de inversiones por importe de 45 millones de euros para la renovación de su terminal de contenedores en la rada vasca durante el periodo 2023-2027, tal como adelantó esta publicación en pasadas ediciones. El holding CSPT Spain, cuyo consejero delegado es Ken Chan, está controlado por el gigante Cosco Shipping Ports con el 51% del capital. Su socio es el armador francés CMA CGM, que se hizo con el 49% restante de los títulos de la sociedad por un importe de 275 millones en junio de 2023.
En el puerto vasco, CSP Iberian Bilbao Terminal explota una superficie de 438.000 metros cuadrados y 1.155 metros de línea de atraque con capacidad para 950.000 teus. Sus principales clientes son el armador suizo MSC, CMA CGM y el danés AP Möller-Maersk. Otros clientes son la naviera británica Ellerman City Liners, con una conexión directa semanal entre Bilbao y Nueva York, y la neerlandesa WEC Lines, que tiene servicios con Reino Unido y el norte de Europa.
Uno de los principales capítulos del programa de inversiones es “la renovación de las grúas de muelle”, que cuenta hoy con un equipo de siete unidades: dos súper post panamax (para barcos de hasta 19 filas de contenedores en cubierta), cuatro panamax (hasta 16 filas de contenedores) y una feeder (capacidad en manga para 10 contenedores). Hace ahora un año, la subsidiaria de Cosco recibió seis nuevas grúas híbridas del tipo RTG (Rubber Tired Gantry) para apilar contenedores en la terminal. Esta maquinaria, con un coste de 12,6 millones y adquiridas al fabricante finlandés Konecranes, está incluida en los 45 millones que Cosco invertirá en la rada hasta 2027.
La inversión forma parte del paquete de inversiones de 45 millones de euros hasta 2027 para renovar la terminal
En 2023, la empresa estibadora movió 492.336 teus, lo que supuso un descenso de casi un punto frente a 2022 (inferior, no obstante, al -4,5% del sistema portuario nacional), según datos de Puertos del Estado. Por el contrario, hasta junio de 2024, la empresa estibadora ha manipulado 230.985 cajas, con un retroceso del 10% frente al primer semestre de 2023. Este guarismo le aleja de la tendencia alcista del sistema portuario español, que ha crecido el 12,4% al albur de la crisis del Mar Rojo.
LA COMPETENCIA DE SANTANDER Y GIJÓN APRIETA EL ZAPATO DE BILBAO EN EL CONTENEDOR
En una reciente comparecencia pública, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, declaró que la tendencia del tráfico de contenedores “es lo que más no preocupa y nos ocupa”. La piedra en el zapato es aún más dolorosa porque las terminales de contenedores de los puertos vecinos, caso de Santander y Gijón, gozan de buena salud. De hecho, reconoció Barkala, “la competencia en el Cantábrico es una de las razones” de esta bajada en el volumen de cajas.
Por un lado, la instalación de contenedores que explota Boluda Maritime Terminals en Santander ha alcanzado un tráfico de 71.660 teus en el primer semestre del año, lo que supone un grueso crecimiento interanual del 246%. La instalación, que no lleva ni dieciocho meses de rodadura y ya está demandado más espacio para su expansión, prevé cerrar el ejercicio con la manipulación de 150.000 cajas. La naviera Boluda Lines está asociada con el operador multimodal y transitario neerlandés Samskip para los servicios de corta distancia que presta con el norte de Europa desde la rada cántabra. Samskip acaba de abrir oficina en Bilbao para apoyar su estrategia de crecimiento en la península ibérica.
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Iñaki Carrera
Bilbao
Por otro lado, la concesión que explota APM Terminals en Gijón ha movido 40.337 teus hasta junio, con un aumento del 47,2% frente al mismo periodo de 2023. Esta terminal, con capacidad para 200.000 teus anuales, manipuló 64.483 cajas y creció el 38,2% el año pasado. Los armadores que ahora escalan en la terminal con buques propios son WEC Lines y MSC, y Maersk con barcos de la singapurense X-Press Feeders.
La concesión de CSP Iberian Bilbao Terminal en la dársena vasca arrancó en 2002 por un periodo de 35 años (30 años más una prórroga de cinco), a los que se sumaron 12 años con una ampliación otorgada en 2016. Según cifras de la compañía, el 20% de los contenedores que transitan por la instalación entran o salen por ferrocarril, lo que supone 3.000 trenes anuales, “el mayor porcentaje de tráfico ferroviario para una terminal marítima de contenedores en España”. El complejo ferroviario de la terminal, que ha absorbido una inversión de 10 millones de euros en su ampliación y modernización, dispone de cuatro vías de 550 metros y una superficie dedicada de 41.800 metros cuadrados.
La capacidad anual de manipulación supera los 180.000 teus y cuenta con conexión directa a la red ferroviaria, cuyos principales destinos son Madrid, Azuqueca, Valencia, Barcelona, Zaragoza, Sevilla y Murcia. La empresa estibadora, además, participa en el proyecto de I+D denominado ‘H2Integra’ que lidera la energética Petronor, filial de Repsol, para “el desarrollo de soluciones tecnológicas para la integración óptima de la logística de hidrógeno con los usos finales”. Del holding CSPT Spain, además de CSP Iberian Bilbao Terminal, también cuelgan CSP Iberian Valencia Terminal, concesionaria de una terminal en la capital del Turia, CSP Logitren, CSP Iberian Rail Services, CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal y Conterail. Por su parte, la subsidiaria CSP Iberian Bilbao Terminal está participada por CSPT Spain, que ostenta el 77% de las acciones; Portfolio Management Bilbao Logistics 2020 (donde Inversiones Algeposa tiene el 36,34% del capital), con el 19,99%; y MSC España, con el 2,54% de los títulos.
