Hapag-Lloyd frena la deriva bajista de sus resultados en el segundo trimestre del año

La quinta naviera del mundo por capacidad de transporte marítimo de contenedores, Hapag-Lloyd, ha logrado frenar el deterioro de sus cuentas durante el segundo trimestre de 2024. Tal y como vaticinaba al término del primer trimestre, la mejora de la demanda y de las tarifas spot han motivado esa recuperación. Mientras en los tres primeros meses del ejercicio sumaba ingresos por valor de 4.260 millones de euros, la cifra se ha situado en los 4.543 millones durante el segundo.

“Hemos logrado un muy buen primer semestre de 2024 por la fuerte demanda y por las tarifas spot”
Rolf Habben Hansen Consejero delegado de Hapag-Lloyd

Pese a la mejora de datos entre trimestres, los datos son muy inferiores en la comparativa interanual. De hecho, las cuentas de la primera mitad del año arrojan un volumen de negocio semestral de 8.803 millones de euros, el 12,3% menos. Lo mismo sucede con los beneficios netos, que se sitúan el 74,7% por debajo de los registrados entre enero y junio de 2023 y ahora suman 731,6 millones de euros. Ahora bien, como sucede con los ingresos, el segundo trimestre presenta resultados muy superiores al del primero: los beneficios netos generados entre abril y junio se han situado en 433,6 millones de euros.

“En vista de unas condiciones del mercado significativamente diferentes tras el fin de la pandemia del Covid-19, estos resultados están muy por debajo del nivel del año anterior, pero también están por encima de las expectativas iniciales debido a una mayor demanda y al aumento de las tarifas spot en el segundo trimestre de 2024″, han señalado desde Hapag-Lloyd. Por su parte, el consejero delegado de la naviera alemana, Rolf Habben Jansen, ha reconocido que, “aunque no pudimos igualar los resultados excepcionalmente buenos del año anterior, hemos experimentado un muy buen primer semestre de 2024 gracias a la fuerte demanda y mejores tarifas spot”.

+5%

El tráfico de contenedores de Hapag-Lloyd ha crecido el 5% hasta junio y ya supera los seis millones de teus

En cuanto a la demanda, el tráfico de contenedores del armador ha superado el número del año anterior durante la primera mitad del ejercicio. Ahora, se han contabilizado más de seis millones de teus, el 5% más. Por otra parte, los fletes cobrados por la compañía en este periodo se han situado de media en 1.391 dólares por teu, una cifra inferior a la registrada en la primera mitad de 2023. Sin embargo, si se observa la tarifa del segundo trimestre ha mejorado respecto a la que aplicó la compañía entre enero y marzo.

Esta dinámica ha llevado a su división de transporte marítimo, su ‘core business’, a generar ingresos por valor de 8.622 millones de euros en el primer semestre (-14%). El Ebitda de esta actividad se ha cifrado en 1.755 millones de euros, lo que de nuevo representa una contracción, en este caso del 49,4%. La otra actividad de la compañía, su rol como gestor de instalaciones portuarias, que ahora opera bajo la marca Hanseatic Global Terminals, ha experimentado “un aumento significativo en ventas y ganancias en el primer semestre de 2024, en particular debido a las participaciones adquiridas en el año anterior”, ha concretado Hapag-Lloyd. Ahora bien, la compañía también advierte que dado que el negocio de terminales se puso en marcha en la segunda mitad de 2023, “los resultados del primer semestre de 2024 sólo son comparables con las cifras del año anterior de manera limitada”.

EXPECTATIVAS AL ALZA Y AUMENTO DE FLOTA DE BARCOS Y CONTENEDORES
Ante la mejora de la demanda y las tarifas de flete, que “han superado recientemente las expectativas”, Hapag-Lloyd ha elevado sus previsiones para el año en curso. Se espera que el Ebitda del grupo oscile en el rango de 3.200 millones de euros y 4.200 millones. En todo caso, como suele suceder en estos casos, han recordado que “con el desarrollo altamente volátil de las tarifas de flete y de los importantes desafíos geopolíticos, esta previsión sigue sujeta a un alto grado de incertidumbre”. Pese a todo, el grupo marítimo muestra confianza sobre la evolución del negocio. “Hemos añadido varios nuevos barcos y contenedores a nuestra flota”, lo que ha ayudado a la naviera “a cumplir con los requisitos adicionales de capacidad derivados de la situación de seguridad en el Mar Rojo y el desvío de barcos alrededor del cabo de Buena Esperanza”, ha manifestado Rolf Habben Hansen respecto a esta cuestión.