Swissport y Sesé se disputan la terminal en Barcelona operada actualmente por IAS Handling
Las empresas Swissport Handling y Aerospace Cargo Logistics (ACL), filial de Sesé, son las dos únicas firmas que se han interesado por la terminal de carga aérea operada actualmente por IAS Handling en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Esta instalación cuenta con una superficie total de 3.367 metros cuadrados, distribuidos en 2.923 metros cuadrados en la planta baja y 443 metros cuadrados en la primera planta. Además, también contempla un área de maniobras de 2.318 metros cuadrados en el lado tierra y 911 metros cuadrados en el lado aire. Este espacio lo sigue operando a día de hoy IAS Handling y lo hará hasta el próximo abril de 2025, fecha en la que se trasladará a otra nave con una edificabilidad total de 2.797 metros cuadrados.
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Tanto Swissport como Aerospace Cargo Logistics ya disponen de espacios para carga aérea en el recinto aeroportuario de la capital catalana. Respecto a la firma suiza, suscribió a finales de 2017 el arrendamiento un espacio de 11.243 metros cuadrados, conformado por una nave de carga con oficinas y áreas anexas de maniobra. En su caso, y tras diversas prórrogas, el contrato firmado con Aena expira en diciembre de este año y ha representado ingresos para el gestor aeroportuario por un valor superior a los 17 millones de euros. En cuanto a la filial de Sesé, el contrato vigente que finaliza en enero de 2025 con el que opera en la nave contigua a la actualmente en adjudicación ha supuesto ingresos para Aena de más de cuatro millones de euros y data de febrero de 2019.
El gestor aeroportuario español estima entregar el 31 de mayo de 2025 las instalaciones actualmente operadas por IAS Handling a la empresa que gane el concurso, con un periodo de concesión de diez años y una renta mínima de contratación por el total del periodo de más de 8,5 millones de euros. El contrato iniciaría con una renta mínima de 701.950 euros para el primer año (2025) y se iría incrementando progresivamente hasta los 855.673 euros establecidos para 2035.
El criterio para seleccionar a la empresa adjudicataria se fundamenta en la oferta económica de las propuestas
Según concretan los pliegos, Aena tomará en consideración “únicamente el criterio económico de mayor renta fija anual del primer año de licitación (resultante de multiplicar la renta mensual de ese año por 12 mensualidades) para la adjudicación del concurso”. Asimismo, “la actualización de la renta se realizará aplicando a la renta fija mensual del primer año un incremento acumulativo del 2%, redondeado a dos decimales, a 1 de enero de cada año”. Por otra parte, Aena no exige una inversión mínima obligatoria, sin embargo, se especifica que “el arrendatario deberá acometer, a su cargo, la inversión necesaria para poder realizar su operativa y obtener las correspondientes licencias”.
Por tanto, la adjudicación del expediente se concederá a la empresa que obtenga la mayor valoración económica respecto a su renta entre aquellas ofertas que hayan superado el umbral de puntuación mínima. En caso de que las dos candidatas obtengan la misma puntuación final en sus ofertas, el desempate se resolverá en función del porcentaje de trabajadores con discapacidad o en situación de exclusión social, de contratos temporales y de mujeres en la plantilla. Si pese a estos criterios las empresas no han logrado un desempate, en última instancia se realizaría un sorteo.
