El mercado da por ganador a DSV en la carrera por la adquisición de DB Schenker

La multinacional danesa DSV cuenta cada vez con más posibilidades para conseguir hacerse con su competidor directo alemán DB Schenker, la filial logística y transitaria del ferrocarril público Deutsche Bahn (DB). De hecho, según han informado Reuters y Bloomberg, el mercado ya da por ganador al grupo danés, que ha ofrecido 14.000 millones de euros por la compañía. Ambas agencias citan fuentes de la compañía ferroviaria y del Gobierno alemán, que dan por hecho que el anuncio de la operación será inminente, si bien todavía no existe confirmación oficial ni por parte de DSV ni por parte de DB Schenker, que han declinado pronunciarse.

El otro interesado aún en liza, el fondo CVC, quedaría así descabalgado de la compra del gigante alemán

Siempre según las fuentes a las que citan Reuters y Bloomberg, “en los próximos días se firmará un contrato preliminar para la transacción”, valorada en los mencionados 14.000 millones de euros. El acuerdo deberá entonces ser sometido a aprobación por el consejo de supervisión de la transitaria alemana, “compuesto principalmente por representantes del Gobierno alemán, el Parlamento y los sindicatos”, cita Reuters. La agencia informa de que dicho consejo se reunirá en una sesión extraordinaria “en los próximos días para aprobar la operación”. De esta forma, el otro competidor todavía en liza en esta carrera, el fondo CVC, también quedaría descartado tras las salidas del proceso de varios operadores logísticos, con el armador Maersk entre ellos, después de haber constatado que su desempeño en logística no era el óptimo para una inversión semejante.

Tanto la Federación Española de Transitarios (Feteia) como la asociación de empresas cargadoras European Shippers’ Council han preferido tirar de prudencia respecto a la posible valoración de este movimiento, en tanto que todavía son “rumores” e “información no confirmada”, explican. No obstante, el secretario técnico de Feteia, Martín Fernández, ha querido incidir en la “libertad de las empresas para buscar sinergias entre sí”. De confirmarse la adquisición de DB Schenker por DSV, sería la más costosa para una empresa danesa hasta la fecha, según apunta Reuters. Superaría al grupo suizo Kuehne Nagel tanto en volumen como en ingresos, lo que le convertiría en el principal transitario mundial, según la correduría Sydbank.

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UNA BATALLA DE GIGANTES MARÍTIMOS LIBRADA EN TIERRA
La concentración de grandes corporaciones en logística no deja de ser una tendencia “que ha aumentado y que irá a más” porque “la logística se ha puesto de moda y es un terreno en el que no han dejado de entrar players, lo cual ha acrecentado el gigantismo”, ha manifestado Martín Fernández (Feteia). En su opinión, la voracidad de algunas navieras por hacerse con el negocio de los transitarios se debe a una búsqueda “más integral de servicio” por parte de los operadores que, en el caso del negocio marítimo, “va más allá”. En cambio, para el responsable de Relaciones Estratégicas de European Shippers’ Council, Jordi Espín, este movimiento supone una vuelta de tuerca más a la concentración en el mercado que, según expresa, no siempre redunda en una mejora del servicio. “La logística es un software que se basa en el servicio y con esta concentración de gigantes, se olvida de su razón de existir”. Si bien, apunta, es entendible el apetito por aumentar la competitividad frente al modo marítimo, recuerda que “actualmente, la batalla marítima es terrestre”.

Deutsche Bahn está vendiendo Schenker, su unidad más rentable, para financiar la inversión en su negocio principal de pasajeros en Alemania, afectado por la crisis, y para ayudar a reducir su deuda de 30.000 millones de euros. DSV se ha expandido significativamente a través de varias adquisiciones en los últimos años, incluyendo la estadounidense UTi, la suiza Panalpina y la kuwaití Global Integrated Logistics.