La carretera prevé un alza de la actividad hasta fin de año tras su mejora en el segundo trimestre

El negocio de transporte de mercancías por carretera ha terminado el segundo trimestre con un alza en las toneladas movidas del 3,58% respecto al mismo trimestre del año anterior, según los últimos datos de la Encuesta Permanente del Transporte por Carretera del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Ello se traduce en un total de 416,5 millones de toneladas, lo que invita al sector a mantener un optimismo renovado en comparación con los últimos trimestres. Todos los actores valoran muy positivamente este alza en la actividad tras varios meses de contracciones y algunos incluso se atreven a pronosticar una tendencia alcista durante el tercer trimestre. Incluso prevén ya un cierre de año muy satisfactorio. “Es muy probable que las cifras se mantengan en esta línea, salvo que ocurra una catástrofe provocada por la falta de personal o un nuevo aumento de precios”, vaticina el presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), Carmelo González.

Desde Fenadismer, su secretario general, Juan José Gil, también realiza un “pronóstico favorable” para finales de año y “un buen tercer trimestre si las cosas siguen así y salvo que el precio del petróleo aumente para los últimos compases de 2024”. Cabe mencionar que el coste del carburante se mantiene actualmente estable, “lo que ayuda a mantener también estable la confianza de las empresas de transporte”, según Gil. Sin embargo, esta tendencia no ha sido siempre la misma durante este año, con diversas oscilaciones en su valor.

Pese a todo, para el secretario general de Fenadismer, estos nuevos datos resultan “muy positivos, especialmente sabiendo que venimos de una etapa relativamente prolongada de decrecimientos” en el transporte por carretera. Desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) invitan más a la prudencia. Aunque las cifras actuales dan cierto respiro, “sigue siendo inferior a la de otros años”, apunta la organización. Igualmente, CETM recuerda que el último trimestre será “clave” para el sector y desconfía del aumento del tráfico de mercancías. “No puede traducirse en una mejora si los precios crecen ligeramente y los costes siguen al alza”.

Gran parte de este alza en la actividad de la carretera se debe al transporte de larga distancia e internacional. Los recorridos entre los 101 y los 200 kilómetros han conseguido un total de 162,5 puntos, lo que supone un alza del 3,24% respecto al segundo trimestre de 2023. Le siguieron los trayectos entre 201 y 300 kilómetros, con el 0,48% de aumento y 167,3 puntos; y los transportes de más de 300 kilómetros, con el 0,29% más y 175,2 puntos. En total, el negocio de la carretera ha obtenido 174,2 puntos, el 1,87% más que hasta junio de 2023. De esta forma, queda demostrado que “la actividad internacional de importación y exportación de mercancías ha obtenido unos grandes resultados, y es posible que incluso en la siguiente encuesta, en la que entrarán los datos de agosto, veamos unos resultados razonables porque el sector también ha mostrado más flujo este verano”, sostiene Carmelo González. También ha ayudado el hecho de que el transporte ferroviario, “nuestro principal ‘enemigo’ no tenga competencia con la carretera durante la etapa de verano”, ha señalado el presidente del CNTC.

En lo concerniente a la demanda, el transporte internacional ha perdido cuota ligeramente y se ha quedado con el 6,13% de la tarta y un total de 25,5 millones de toneladas entre marzo y junio de este año. También baja la demanda en el tráfico intermunicipal e intrarregional, que ha gestionado 222,5 millones de toneladas, el 53,45% del total. El tráfico que ha perdido esta modalidad, en cambio, se ha desviado hacia el transporte interregional, que ha subido desde el primer trimestre de este año y ha sumado un total de 102,6 millones de toneladas de mercancías. Por último, el transporte intramunicipal también ha ganado algo de terreno, quedándose con el 15,78% de la cuota total de demanda. Esta modalidad ha generado entre marzo y junio un total de 65,7 millones de toneladas de mercancía.

En el desglose por tipología de mercancías no hay apenas novedad: los minerales brutos, los manufacturados y los materiales de construcción continúan liderando el transporte por carretera con 146,7 millones de toneladas, el 4,09% más que el mismo trimestre del año anterior. El transporte de vehículos ha sido el segundo clasificado una vez más, con 87,5 millones de toneladas gestionadas, el 4,05% más que en 2023. También han aumentado las toneladas de productos alimenticios y forrajes transportadas, que entre marzo y junio fueron 77,6 millones, el 5,37% más. Sin embargo, los productos agrícolas y animales vivos han sufrido una pérdida de toneladas transportadas, con cerca del 3% menos. En total, se han contabilizado 45,3 millones de toneladas. Por su parte, los productos petrolíferos continúan en caída libre, con el 19,64% menos y 12,9 millones de toneladas.

Por tipo de servicio de transporte, el transporte público de mercancías (de empresas a terceros) se ha situado en 359,1 millones de toneladas y ha experimentado una subida del 4,15% más que en el segundo trimestre de 2023. El transporte público interregional también ha registrado un aumento del 11,21% y 97,3 millones de toneladas. La modalidad internacional, por su parte, ha crecido el 7,40% y ha gestionado 25,3 millones de toneladas. En el lado contrario, el transporte intramunicipal ha descendido el 3,63%, hasta los 48,4 millones de toneladas. Desde el lado del transporte privado (es decir, transporte ejecutado por las empresas para sí mismas), se han contabilizado 2,60 millones de toneladas, el 3,56% más que entre marzo y junio del año pasado. El transporte interregional ha experimentado el mayor aumento con 893.000 toneladas (+17,77%), seguido del internacional, con 95.000 toneladas (+12,69%). El transporte intermunicipal e intrarregional ha descendido el -3,74% con 1.497 millones de toneladas.

Por último, a nivel de dispersión geográfica del negocio, Catalunya vuelve a ostentar el primer puesto en el ranking, con 151,39 millones de toneladas movidas, aunque éste ya es el segundo trimestre que encabeza el transporte de mercancías en España con disminuciones. De hecho, la comunidad ha perdido más del 4% respecto al segundo trimestre de 2023. A mucha distancia se ha colocado la Comunidad Valenciana, con 141,66 millones de toneladas (+0,22%). Andalucía, la tercera comunidad clasificada, ha sumado 132,21 millones de toneladas (-4,49%) y la cuarta, la Comunidad de Madrid, ha cerrado el segundo trimestre con 83,01 millones de toneladas (+1,39%). En general, es significativo la recuperación de prácticamente todas las comunidades autónomas después del cierre en negativo del primer trimestre de este ejercicio en todas ellas en términos de volumen. Nuevamente, son las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla y La Rioja y Murcia las que experimentan unos crecimientos de volumen mayores. Más allá de las pérdidas que se han registrado en Catalunya y Andalucía, los descensos de volumen más acusados se han producido en Canarias, Extremadura y Asturias.