Global Feeder añade más escalas en España y Marruecos a su rotación con Turquía
La naviera Global Feeder Shipping (GFS) ha sumado nuevas escalas en Valencia y en Marruecos a la rotación que hasta ahora sólo operaba entre España y Turquía. Según informa la consultora marítima Alphaliner, pero el armador todavía no ha actualizado en su portal web, la dársena valenciana se ha visto beneficiada por la incorporación de los puertos marroquíes al servicio de feeder y cuenta ahora con dos paradas en sus terminales. Los recintos norteafricanos que se suman son el de Casablanca y el de Tanger Med, que ha impulsado todavía más su papel como hub de transbordo con el desvío de buques propiciado por la crisis del Mar Rojo.
La naviera mantiene sus escalas en Barcelona y Algeciras en el servicio con Turquía
Este servicio marítimo es uno de los dos que la naviera propiedad de Abu Dhabi Ports (AD Ports) opera en España. Pese a la introducción de las nuevas escalas, se mantienen las que ya venía realizando en Barcelona y Algeciras, una por cada puerto, y también se recupera una en el recinto turco de Nemrut Bay “que se había extinguido a inicios de este año”, señala Alphaliner. De este modo, la rotación se inicia en el puerto estambulí de Ambarli, y realiza escalas en Gebze y Nemrut Bay (Turquía), Barcelona, Valencia, Algeciras, Casablanca y Tanger Med, antes de volver a Valencia y de ahí de nuevo a Estambul. La rotación toma un total de tres semanas y su extensión se pondrá en marcha “a partir de mediados de septiembre”, según informa Alphaliner.
Asimismo, GFS contará con la colaboración del armador SeaLead Shipping, con sede en Singapur, “como proveedor de buques” en el servicio. Concretamente, la naviera aporta el portacontenedores ‘Cape Fulmar’, de 1.440 teus de capacidad, que opera en modo charter. La filial de AD Ports también busca ampliar capacidad a esta conexión, y empleará un tercer buque -hasta ahora operaban dos, según Alphaliner-. Se trata del ‘GFS Sapphire’, embarcación de 1.440 teus que ya había realizado un servicio similar para la naviera Cordelia Container Shipping Line en el pasado. Alphaliner también señala que “los operadores que participan en la línea” contemplan la sustitución del tercer buque, un feeder de 862 teus llamado ‘Trouper’, por una embarcación que ronde los 1.440 teus.
