Repsol suministra biometano licuado a los buques de Brittany Ferries en Santander
La compañía petrolera Repsol ha comenzado a suministrar biometano licuado (bio-GNL) a los buques de GNL de Brittany Ferries en la terminal de bunkering de GNL de Santander. El sábado tuvo lugar la primera operación de este tipo para ambas compañías y consistió en el suministro de un total de 60 toneladas de este biocarburante que equivale a tres camiones cargados de este combustible. Cabe destacar que el uso del bio-GNL no requiere ningún tipo de modificación en los motores de los buques y tampoco afecta al rendimiento de estos, ya que tiene la misma composición química que el GNL convencional.
La naviera contará con cuatro buques propulsados por GNL y uno eléctrico en 2025
El primer suministro de bio-GNL se produce tras las inversiones que Brittany Ferries ha realizado para contar con una flota de buques más sostenible. La renovación de la flota, que comenzó en 2020, finalizará en 2025 con un total de cinco nuevos buques sumados a la naviera, cuatro de los cuales estarán propulsados por GNL. El ‘Salamanca’ y ‘Santoña’, los primeros en funcionar gracias al GNL, ya operan en las rutas de larga distancia de la naviera francesa y que van desde España a Inglaterra e Irlanda. Los buques que están por llegar funcionarán gracias al GNL y la electricidad. La previsión es que estén en Europa para finales de año para su puesta a punto en el Astillero de Astander antes de comenzar a navegar en la primavera de 2025.
El combustible se produce en la planta de bio-GNL situada en Somozas (A Coruña). Se produce a partir de residuos de la industria agroalimentaria y la agricultura, así como residuos domésticos y urbanos. “Esta prueba es el pistoletazo de salida para que Brittany Ferries sustituya progresivamente los combustibles fósiles por alternativas más ecológicas. Combinando el uso de biocombustibles con otras medidas, como la electrificación y la hidrodinámica eficiente, podemos avanzar en la batalla para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”, ha señalado el director de Transición Energética de Brittany Ferries, Bertrand Crispils.
Por su parte, Repsol pretende alcanzar una capacidad total de producción de combustibles renovables, incluyendo biometano e hidrógeno renovable, de entre 1,5 y 1,7 millones de toneladas en 2027 y hasta 2,7 millones en 2030. En este sentido, el LNG Bunker trader de Repsol, Carlos Martín Iglesias, ha destacado que con estos primeros suministros de bio-GNL, ofrecen otra opción al sector marítimo para reducir las emisiones de CO2 derivadas de su actividad. “Esto es una prueba más del compromiso de Repsol con la transición energética y con el suministro de diferentes alternativas energéticas para ayudar a sus clientes a avanzar en sus procesos de descarbonización”, ha añadido.
